武漢繞城高速公路是很多市民都非常關(guān)注的一項工作，目前中洲至北湖段改擴(kuò)建工程正在有序推進(jìn)。據(jù)悉，該工程把原有雙向4車道改擴(kuò)建為8車道。

武漢繞城高速局部拓寬至8車道

武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴(kuò)建工程，目前正有序推進(jìn)，全線首榀箱梁已準(zhǔn)備開始預(yù)制。

作為湖北省第一條高速公路擴(kuò)容改造工程，該工程將把原有雙向4車道改擴(kuò)建為8車道，以疏導(dǎo)長途過境出行需求為主，是武漢四環(huán)線建設(shè)的重要組成部分，今后將大大提升沿線通行能力，不斷強(qiáng)化武漢市綜合交通樞紐功能。

首榀箱梁即將預(yù)制

9月23日，在中建鐵投項目生產(chǎn)基地，首榀預(yù)制箱梁鋼筋綁扎已開始施工。據(jù)悉，這是武漢繞城高速改擴(kuò)建項目的第一榀箱梁，也是湖北省高速公路改擴(kuò)建的第一榀梁，頗具建設(shè)意義。

武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴(kuò)建工程作為繞城高速公路與武漢四環(huán)線的共線段，此前的雙向4車道通行能力，難以滿足日益增長的交通需求。

改擴(kuò)建項目起點(diǎn)位于武漢江夏區(qū)藏龍島附近，止于福銀高速與武漢東四環(huán)高速相交的北湖樞紐互通式立交，沿線途經(jīng)江夏區(qū)、東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、青山區(qū)(化工區(qū))，路線全長30.3千米。由中建鐵投承建的二標(biāo)段項目位于東湖高新區(qū)、青山區(qū)，全長13.169千米，項目起于高新二路附近，終點(diǎn)至北湖互通立交起點(diǎn)，全線采用“兩側(cè)拼接為主，局部分離新建”的8車道改擴(kuò)建方案，設(shè)計速度120千米/每小時，將原狀雙向4車道改為8車道。

3個施工區(qū)域逐步鋪開作業(yè)

在中建鐵投項目起點(diǎn)附近的施工現(xiàn)場，記者看到，一處互通式匝道的多個墩柱已初具成型?，F(xiàn)場施工人員介紹，標(biāo)段沿線分3個施工區(qū)域，作業(yè)面正逐步鋪開。

該標(biāo)段沿線主要施工內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、附屬區(qū)場坪、綠化等工程的實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)。其中包括大橋7座、中橋14座、小橋5座;涵洞57道，通道19道;互通式立體交叉3處、收費(fèi)站2處。

據(jù)介紹，原有高速路橋修建年代已久，沿線布設(shè)了較多電力電纜、管線溝渠、民房廠棚等。特別是遷改難度大的中芯國際排江管和東湖排江管，及國家電網(wǎng)強(qiáng)電輸送塔。另外，項目內(nèi)有多道跨高速的天橋和下穿通道，在后期的施工過程中涉及道路的保通工作難度較大，需與多方溝通協(xié)調(diào)。

針對上訴重難點(diǎn)，中建鐵投項目征遷協(xié)調(diào)部劃分專人專項的職責(zé)分工，與政府部門、業(yè)主單位及其他管線產(chǎn)權(quán)單位積極溝通，主動推進(jìn)征遷工作進(jìn)度。目前通信線路遷改任務(wù)完成過半，排水管道、污水管網(wǎng)遷改任務(wù)完成過半。

該項目建成后，對于緩解武漢四環(huán)線行車壓力，推動武漢城市圈一體化建設(shè)，提升國家公路運(yùn)輸大通道通行能力和服務(wù)水平都有重要意義。