武漢近十年來發(fā)展速度可謂讓人驚嘆，從修建一號(hào)線，到二號(hào)線的開通解決了漢口連接武昌的通道，后來一發(fā)不可收拾。東湖隧道，加上明年即將修建完成的光谷，耗時(shí)5年，武漢的發(fā)展看在眼里，讓人感慨及熱血沸騰，武漢在兌現(xiàn)他的標(biāo)語，每天不一樣。

車頭是可愛的江豚造型，車燈的款式是黃鶴的身姿;殘疾人座椅靠近車門配有安全帶，空調(diào)采用側(cè)出風(fēng)避免對(duì)著乘客吹;車輛減重提速安全更節(jié)能……

昨日，設(shè)計(jì)風(fēng)格帶著濃郁武漢元素的武漢軌道交通2號(hào)線南延線第26列新車到站，這也是武漢軌道交通第2000輛車，產(chǎn)自中車長(zhǎng)客武漢黃陂基地。

3年投用千余列車漢產(chǎn)超五成

昨日上午，位于光谷二路佛祖嶺社區(qū)的武漢地鐵2號(hào)線南延線車輛段里，一輛超長(zhǎng)平板汽車運(yùn)載著剛下線的梅花紅地鐵列車緩緩駛?cè)搿?/p>

大吊車伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的吊臂，緩緩地將列車起吊，平穩(wěn)地放入列車軌道中。這是武漢軌道交通第2000輛車，距離2016年8月31日武漢邁入“千車時(shí)代”僅兩年，就迎來了第2000輛列車。

而從2003年11月(1號(hào)線一期首列車到漢)至2016年8月31日(6號(hào)線一期第23列車到漢)，武漢軌道交通邁入“千車時(shí)代”長(zhǎng)達(dá)13年。

據(jù)武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部車輛部主任工程師晏飛介紹，近年來，武漢軌道交通建設(shè)高質(zhì)量快速推進(jìn)，帶動(dòng)了軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈加速形成和壯大。

武漢軌道交通列車漢產(chǎn)基地分別為中車株機(jī)江夏基地和中車長(zhǎng)客黃陂基地，近3年武漢共計(jì)1208輛列車投入線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，其中漢產(chǎn)678輛，比例達(dá)到56%。

設(shè)計(jì)人性化 漢味更濃郁

這次新到站的梅花紅列車，與2號(hào)線1期列車相同，為B型車，最高時(shí)速80公里。記者探訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前武漢軌道交通列車的設(shè)計(jì)和功能創(chuàng)新上，具有不少“尖板眼”：

車輛設(shè)計(jì)更加人性化：梅花紅列車車內(nèi)扶手的設(shè)置可以滿足更多站立乘客的需求;殘疾人輪椅區(qū)在靠近車門的位置，方便上下車，且設(shè)置有安全帶;座椅采用經(jīng)久耐用的不銹鋼座椅，給乘客更舒適的乘坐體驗(yàn)。

陽(yáng)邏線、11號(hào)線東段列車車內(nèi)照明還創(chuàng)新采用了“藍(lán)天白云”設(shè)計(jì)，讓乘客在地鐵車廂內(nèi)也能感受到藍(lán)天白云的愜意;

3號(hào)線一期、8號(hào)線一期空調(diào)送風(fēng)采用側(cè)出風(fēng)，減少了冷風(fēng)直吹乘客頭部的不適感，這種送風(fēng)方式也將在后續(xù)車輛項(xiàng)目中推廣;

2號(hào)線一期工程車輛采用LCD顯示屏作為廣播系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)地圖為全國(guó)首創(chuàng)，大大提升了列車動(dòng)態(tài)地圖的可擴(kuò)展性。

此外，列車的設(shè)計(jì)風(fēng)格漢味鮮明：如陽(yáng)邏線車頭以可愛的江豚為造型設(shè)計(jì)，11號(hào)線車頭燈以黃鶴為造型設(shè)計(jì)……這些設(shè)計(jì)對(duì)武漢城市的歷史文化、人文特征進(jìn)行了吸收、轉(zhuǎn)化，并在車輛造型、裝飾上進(jìn)行了體現(xiàn)，使車輛與城市更為緊密地融合在一起，毫無違和感。

時(shí)速25公里撞擊 車體不變形

晏飛介紹，武漢軌道交通投入運(yùn)營(yíng)的列車特別是近幾年“漢產(chǎn)”列車，進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)。比如7號(hào)線鳳凰橙列車，車體、內(nèi)裝等各系統(tǒng)在保證功能的前提下，進(jìn)行減重設(shè)計(jì)，整列車比設(shè)計(jì)預(yù)期減重達(dá)3噸，降低了列車的能耗。

此外，該列車的空調(diào)系統(tǒng)具有應(yīng)急通風(fēng)功能，可以在線路上沒有電力的情況下，保證整列列車45分鐘的通風(fēng)。

鳳凰橙列車采用了輪盤式制動(dòng)，裝配有國(guó)際先進(jìn)的鋁合金制動(dòng)盤，時(shí)速100公里緊急制動(dòng)距離在300米左右。

同時(shí)，該車車身也更加堅(jiān)固，在時(shí)速25公里以下發(fā)生撞擊時(shí)，車體能保持不受損不變形。

目前跑得最快的列車，是陽(yáng)邏線列車，時(shí)速提升至100公里。晏飛介紹，即將開通運(yùn)營(yíng)的7號(hào)線和11號(hào)線也將采用這種高速列車，“以7號(hào)線為例，采用這種高速列車，跑完全程至少比現(xiàn)有時(shí)速80公里列車節(jié)約10至15分鐘?！?/p>