生活在湖北的人們一定會為湖北交通領(lǐng)域科技的發(fā)達(dá)而感到驕傲的，目前我們的漢十高鐵 T 構(gòu)梁成功旋轉(zhuǎn) 74 度，太讓人高興了，這到底意味著什么呢，如果這座橋建成后有什么重要意義嗎？接下來我們來一起看看詳情！

轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)了完美 " 轉(zhuǎn)身 "

9 月 19 日 16 點 20 分，由中鐵大橋局負(fù)責(zé)施工的漢十高鐵崔家營漢江特大橋轉(zhuǎn)體部分，在兩臺自動連續(xù)千斤頂?shù)臓恳?，?jīng)過 80 分鐘順時針轉(zhuǎn)體 55 度，加上前一天試轉(zhuǎn)的 19 度，成功轉(zhuǎn)體 74 度，與兩側(cè)橋梁合為一體。

重約 1.4 萬噸的 T 構(gòu)梁精確轉(zhuǎn)體到位，標(biāo)志著漢十高鐵全線最重的轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)了完美 " 轉(zhuǎn)身 "。

據(jù)了解，這個 161.5 米長的轉(zhuǎn)體 T 構(gòu)梁重約 1.4 萬噸，相當(dāng)于 1 萬臺小轎車的重量，是漢十高鐵全線最重、跨度最大的轉(zhuǎn)體橋。

崔家營漢江特大橋是漢十高鐵全線最關(guān)鍵的控制性工程，橋梁全長 13 公里，這座特大型高鐵專用橋建成后，將成為世界上首座時速為 350 公里、跨度 300 米連續(xù)鋼構(gòu)拱橋。

由于該梁屬于曲線梁，轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的重量并不對稱，施工方采用了平衡轉(zhuǎn)體施工工藝，有效控制了因曲線梁偏心等引發(fā)的安全風(fēng)險，保證了梁體轉(zhuǎn)體平穩(wěn)。轉(zhuǎn)體梁上墩后，通過先頂梁，后安裝支座，再落梁的方法。

最終完成 " 零誤差 " 精確定位。

漢十高鐵建成重要意義

漢十高鐵線路全長 399 公里，途經(jīng)武漢、孝感、云夢等地，屬于武漢至西安高鐵的重要組成部分。線路建成后，武漢至十堰將壓縮至 2 小時，武漢至西安也將縮短為 3.5 小時。