生活在湖北的人們一定會為湖北交通領域科技的發(fā)達而感到驕傲的，目前我們的漢十高鐵 T 構梁成功旋轉 74 度，太讓人高興了，這到底意味著什么呢，如果這座橋建成后有什么重要意義嗎？接下來我們來一起看看詳情！
9 月 19 日 16 點 20 分，由中鐵大橋局負責施工的漢十高鐵崔家營漢江特大橋轉體部分，在兩臺自動連續(xù)千斤頂?shù)臓恳?，經過 80 分鐘順時針轉體 55 度，加上前一天試轉的 19 度，成功轉體 74 度，與兩側橋梁合為一體。
重約 1.4 萬噸的 T 構梁精確轉體到位，標志著漢十高鐵全線最重的轉體橋實現(xiàn)了完美 " 轉身 "。
據(jù)了解，這個 161.5 米長的轉體 T 構梁重約 1.4 萬噸，相當于 1 萬臺小轎車的重量，是漢十高鐵全線最重、跨度最大的轉體橋。
崔家營漢江特大橋是漢十高鐵全線最關鍵的控制性工程，橋梁全長 13 公里，這座特大型高鐵專用橋建成后，將成為世界上首座時速為 350 公里、跨度 300 米連續(xù)鋼構拱橋。
由于該梁屬于曲線梁，轉軸兩側的重量并不對稱，施工方采用了平衡轉體施工工藝，有效控制了因曲線梁偏心等引發(fā)的安全風險，保證了梁體轉體平穩(wěn)。轉體梁上墩后，通過先頂梁，后安裝支座，再落梁的方法。
最終完成 " 零誤差 " 精確定位。
漢十高鐵線路全長 399 公里，途經武漢、孝感、云夢等地，屬于武漢至西安高鐵的重要組成部分。線路建成后，武漢至十堰將壓縮至 2 小時，武漢至西安也將縮短為 3.5 小時。
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