最近武漢地鐵前川線(xiàn)又有了新的進(jìn)展，隨著盾構(gòu)機(jī)打通湯馬區(qū)間，接下來(lái)的地鐵修建工作也會(huì)加速，目前前川縣正在緊張建設(shè)當(dāng)中，期待早日完工吧。

前川縣最新進(jìn)展

3月10日凌晨2時(shí)，位于地下30余米深的“英雄號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，歷經(jīng)近5公里的跋涉，下穿溶洞、李家墩閘河破壁而出，標(biāo)志著武漢地鐵湯云海車(chē)站至馬池車(chē)站區(qū)間左線(xiàn)順利貫通（湯馬區(qū)間），這也是前川線(xiàn)工程最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。

始發(fā)300米遇到溶洞

盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)300米后遇到溶洞，大的直徑達(dá)5米。武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理彭紅勝介紹，溶洞在技術(shù)處理上已比較成熟，但施工難度要增大的許多。對(duì)此，項(xiàng)目部重新做地質(zhì)補(bǔ)勘，掌握更詳細(xì)的資料，采取地面加固措施確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工安全。

下穿閘河好比在豆腐里打洞

盾構(gòu)機(jī)始發(fā)1200米，下穿李家墩閘河，地層為淤泥和粉質(zhì)粘土，地下水非常豐富，操縱350噸盾構(gòu)機(jī)，好比在嫩豆腐里打洞，施工方中鐵隧道股份有限公司項(xiàng)目經(jīng)理張峰坤介紹時(shí)說(shuō)。

盾構(gòu)機(jī)在20余米李家墩閘河下方水壓大，加上特殊的地層，每掘一環(huán)都要嚴(yán)控姿態(tài)，速度快了易冒頂，導(dǎo)致區(qū)間漏水；速度慢了，盾構(gòu)機(jī)易栽頭。對(duì)此，項(xiàng)目部盾構(gòu)機(jī)配備了最強(qiáng)人手，司機(jī)操作手都有十年以上的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，下穿李家墩閘河經(jīng)過(guò)三天的掘進(jìn)以“零誤差”完成掘進(jìn)。

質(zhì)量安全雙推進(jìn)

湯馬區(qū)間作為前川線(xiàn)最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，彭紅勝說(shuō)，為了保證工期，該區(qū)間春節(jié)期間未停工。在施工過(guò)程中采用清單式任務(wù)管理，定人、定點(diǎn)、定時(shí)、定標(biāo)準(zhǔn)，確保各環(huán)節(jié)工作標(biāo)準(zhǔn)不走樣，施工風(fēng)險(xiǎn)段提前預(yù)警，風(fēng)險(xiǎn)段施工完成后及時(shí)解除風(fēng)險(xiǎn)管控，確保了區(qū)間施工安全。同時(shí)，做好盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程管控，堅(jiān)持早晚交班會(huì)，快速高效地解決施工過(guò)程技術(shù)、設(shè)備、物資的協(xié)調(diào)管理，保證盾構(gòu)施工組織的均衡推進(jìn)。

前川線(xiàn)最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間單線(xiàn)勝利貫通喜迎開(kāi)門(mén)紅，為后續(xù)工程施工爭(zhēng)取了有利的時(shí)機(jī)，為前川線(xiàn)沖刺全年目標(biāo)任務(wù)打下了良好的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李結(jié)元稱(chēng)，目前，武漢地鐵前川線(xiàn)黃陂廣場(chǎng)站、百泰路站、北車(chē)基地站、余彭塆站、橫店站、臨空北路站、天陽(yáng)路站、騰龍大道站、巨龍大道站、湯云海站、馬池站11座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部完工；天騰高架區(qū)間已貫通，其余6個(gè)高架區(qū)間正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工；15個(gè)單線(xiàn)隧道盾構(gòu)區(qū)間，其中6個(gè)已貫通，9個(gè)隧道區(qū)間正在掘進(jìn)。（來(lái)源：湖北廣電融媒體）