在某論壇上看到，有網(wǎng)友在討論地鐵前川線(xiàn)為什么和7號(hào)線(xiàn)對(duì)接?前川線(xiàn)為何先到東西湖，而不是直接開(kāi)往主城區(qū)?這次就和各位聊一聊早期前川線(xiàn)是如何規(guī)劃的。大家要是有什么想法，歡迎在留言區(qū)告訴我們。

前川線(xiàn)為什么和7號(hào)線(xiàn)對(duì)接

大概在2010年的時(shí)候，武漢就計(jì)劃要把地鐵修到遠(yuǎn)城區(qū)，那個(gè)時(shí)候其實(shí)幾個(gè)遠(yuǎn)城區(qū)都在考慮哪些線(xiàn)路可以向自己所在的區(qū)域延伸。在2013年的時(shí)候，武漢計(jì)劃給每個(gè)遠(yuǎn)城區(qū)城關(guān)修一條地鐵，當(dāng)時(shí)的規(guī)劃是8號(hào)線(xiàn)的終點(diǎn)是到橫店，當(dāng)時(shí)規(guī)劃的就是8號(hào)線(xiàn)北延去前川。

為什么是8號(hào)線(xiàn)而不是1號(hào)線(xiàn)呢?首先1號(hào)線(xiàn)是最早建設(shè)的輕軌，車(chē)型小，運(yùn)力不足，然后在2012年的時(shí)候黃陂就開(kāi)始搞臨空了，橫店那邊也開(kāi)始發(fā)展，已經(jīng)確定了盤(pán)龍城-橫店-前川的發(fā)展路線(xiàn)，眾多先天因素導(dǎo)致1號(hào)線(xiàn)不能延伸到前川。

而宏圖大道那邊本身就是盤(pán)龍城和橫店進(jìn)城的最快通道，對(duì)接8號(hào)線(xiàn)，雖然也是要經(jīng)過(guò)東西湖，但是去市區(qū)很快，且8號(hào)線(xiàn)還串聯(lián)漢口和武昌，對(duì)接8號(hào)線(xiàn)將直接拉近盤(pán)龍城與漢口和武昌的距離。

只是后來(lái)一切都因?yàn)橐粋€(gè)調(diào)整而發(fā)生了改變，這個(gè)調(diào)整就是2號(hào)線(xiàn)進(jìn)機(jī)場(chǎng)。

最開(kāi)始規(guī)劃的機(jī)場(chǎng)線(xiàn)其實(shí)是7號(hào)線(xiàn)，2號(hào)線(xiàn)根本不去盤(pán)龍城，只有由于2014年的時(shí)候，武漢發(fā)現(xiàn)7號(hào)線(xiàn)的建設(shè)難度很大，武漢等不及了，于是就讓2號(hào)線(xiàn)先進(jìn)機(jī)場(chǎng)，而由于2號(hào)線(xiàn)和原本的前川線(xiàn)有重合，這就使得前川線(xiàn)(早期8號(hào)線(xiàn)的一段)不得不重新規(guī)劃，最后才確定了和7號(hào)線(xiàn)先對(duì)接。

為什么先到東西湖

部分網(wǎng)友覺(jué)得前川線(xiàn)不該對(duì)接7號(hào)線(xiàn)，除了覺(jué)得去市區(qū)很繞以外，還有一個(gè)很重要的原因，是他們覺(jué)得黃陂人去東西湖的少，去市區(qū)的比較多。

確實(shí)，雖然黃陂和東西湖只隔著一個(gè)府河，但是兩個(gè)區(qū)之間的人群互動(dòng)很少，黃陂人除非有事一般很少去東西湖，而東西湖人也很少來(lái)黃陂，這么看來(lái)一個(gè)連接兩地的地鐵確實(shí)沒(méi)有太大的作用。

但是隨著武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)副城的規(guī)劃，未來(lái)兩區(qū)是需要加快雙向融合的，比如黃陂和東西湖在臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)方面要進(jìn)行合作交流，這對(duì)兩地的發(fā)展都有好處。

7號(hào)線(xiàn)只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)還會(huì)有13號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)、以及18號(hào)線(xiàn)來(lái)連接兩區(qū)，所以黃陂和東西湖攜手合作是未來(lái)的大趨勢(shì)，在武漢的推動(dòng)下，以后兩地肯定會(huì)交往特別密切。

以后住盤(pán)龍城、橫店的人坐著地鐵去東西湖上班，從事網(wǎng)絡(luò)安全、智能制造等方面的工作，東西湖區(qū)的人來(lái)黃陂從事航空運(yùn)輸、汽車(chē)制造或則和其他臨空經(jīng)濟(jì)方面的工作。而住漢口那些從事高新產(chǎn)業(yè)、高科技的人，在黃陂和東西湖也能找到合適滿(mǎn)意的工作。

那個(gè)時(shí)候，不僅僅只是黃陂和東西湖都發(fā)展好了，漢口也有了強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐，大家都不用只跨越大半個(gè)武漢朝一個(gè)地方去上班啦，所以黃陂對(duì)接?xùn)|西湖地鐵也是大局層面的推動(dòng)。

而且吧，任何事有利也有弊，你看當(dāng)初因?yàn)?號(hào)線(xiàn)調(diào)整才使得前川線(xiàn)對(duì)接7號(hào)線(xiàn)，但7號(hào)線(xiàn)后期還是要進(jìn)機(jī)場(chǎng)，跟前川線(xiàn)在天陽(yáng)路分家，8號(hào)線(xiàn)后期也會(huì)延長(zhǎng)到漢口北，而前川線(xiàn)也就是28號(hào)線(xiàn)最后直接從劉店一路南下去江岸后湖。

這么看來(lái)，前川線(xiàn)最終還是直接和市區(qū)相連，但黃陂卻多了一條2號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)，和一個(gè)8號(hào)線(xiàn)北延長(zhǎng)，這豈不是相當(dāng)于賺了。

所以啊，大家思路還是要打開(kāi)一點(diǎn)，想快點(diǎn)去市區(qū)到時(shí)候可以直接在巨龍大道換乘2號(hào)線(xiàn)，再到宏圖大道換乘3號(hào)線(xiàn)或者8號(hào)線(xiàn)就可以啦，想去園博園玩或者去泛海上班，直接坐7號(hào)線(xiàn)就可以去。這么看來(lái)，前川線(xiàn)前期去東西湖也沒(méi)什么不好的。

來(lái)源：行在武漢覓城事