武陽(yáng)高速(武漢至鄂州段)最新預(yù)計(jì)在今年年底貫通，以后武漢到鄂州將會(huì)更加快捷，這都是工人們幸苦的付出換來(lái)了。據(jù)了解這段路全長(zhǎng)約34千米。

工程簡(jiǎn)介

武陽(yáng)高速起于光谷，經(jīng)鄂州后進(jìn)入黃石，向東對(duì)接南昌，是《長(zhǎng)江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》中連接武漢至南昌的重要高速公路通道。

武漢至鄂州段全長(zhǎng)

武陽(yáng)高速(武漢至鄂州段)項(xiàng)目，起于武漢繞城高速公路鳳凰山互通，跨越武漢和鄂州，止于武陽(yáng)高速黃石段，主線全長(zhǎng)約34千米，九成以上為高架橋，設(shè)有4處互通樞紐，按雙向6車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，寬33.5米，設(shè)計(jì)速度100千米每小時(shí)。

以車(chē)灣老港大橋尾端為界分為兩個(gè)標(biāo)段，分別由武漢生態(tài)投資集團(tuán)下屬路橋公司負(fù)責(zé)建設(shè)長(zhǎng)約 24.65千米的一標(biāo)段，中建三局基建投公司負(fù)責(zé)建設(shè)長(zhǎng)約10.54千米的二標(biāo)段。

武陽(yáng)高速武漢至鄂州段建成后，從武漢光谷到鄂州市區(qū)僅需20分鐘;全線建成投用后，預(yù)計(jì)武漢至南昌的通行時(shí)間最少可節(jié)約1小時(shí)。

武陽(yáng)高速項(xiàng)目武漢段及鄂州段的施工進(jìn)展，2200余名建設(shè)者正凝心聚力、快馬加鞭、迎難而上，為項(xiàng)目年底實(shí)現(xiàn)基本貫通而努力著。

武漢生態(tài)投資集團(tuán)副經(jīng)理表示：

項(xiàng)目有8千米左右與鳳蓮大道并行，需占用部分現(xiàn)有道路，交通疏導(dǎo)難度大。

為最大程度減少對(duì)交通影響，并為鳳蓮大道未來(lái)建設(shè)留出“升級(jí)空間”，高架橋墩柱部分由常規(guī)4根圓柱，優(yōu)化為2根矩形墩柱，上方采用預(yù)應(yīng)力混凝土大懸臂蓋梁。在現(xiàn)澆蓋梁時(shí)，一改傳統(tǒng)滿堂支架，采用鋼管柱式組合支架，減少占地、提升施工速度。

大型懸臂蓋梁長(zhǎng)約35米，重約450噸，鋼筋安裝、混凝土澆筑數(shù)量大，又是高空作業(yè)，這是項(xiàng)目難點(diǎn)之一。蓋梁施工前，項(xiàng)目部組織編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并請(qǐng)專(zhuān)家評(píng)審。施工中尤為重視高空臨邊防護(hù)，優(yōu)化施工工藝，縮短了施工周期。

同時(shí)，為爭(zhēng)分奪秒推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目一標(biāo)6個(gè)梁場(chǎng)滿負(fù)荷生產(chǎn)，采用整體式液壓不銹鋼模板、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)及組織夜間施工等，預(yù)制箱梁進(jìn)一步縮短工期、提升質(zhì)量。