自動駕駛已經(jīng)喊了好幾年了，但是實際生活中能夠使用的人還是很少，因為大家還是擔(dān)心安全問題，而且自動駕駛一直不能上高速也是間接表明安全性還沒有達到一定的比例，那么現(xiàn)在2021年了，自動駕駛還是不能上高速嗎？

2021年自動駕駛可以上高速嗎

現(xiàn)在還不行，但是相關(guān)企業(yè)單位已經(jīng)可以在高速上測試自動駕駛了。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車可在高速公路上進行測試

本次修訂的《測試管理規(guī)范》在道路測試基礎(chǔ)上增加了對示范應(yīng)用的要求，并明確了道路測試、示范應(yīng)用和測試區(qū)(場)的定義，適用范圍進一步由限定道路擴展到限定區(qū)域，并明確了高速公路可作為道路測試和示范應(yīng)用的道路。同時，將地級市納入可具體制定實施細則并組織道路測試和示范應(yīng)用的省、市范疇。

道路測試主體作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的第一責(zé)任人，負責(zé)提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請、組織測試并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任;示范應(yīng)用主體作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用的第一責(zé)任人，負責(zé)組織示范應(yīng)用并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

降低異地測試結(jié)果互認難度

本次修訂進一步完善了原《測試管理規(guī)范》中規(guī)定的自動駕駛通用測試項目，以自動駕駛場地測試的基礎(chǔ)通用項目作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車上道路測試前的前提條件，并進一步提升管理規(guī)范對于面向不同場景自動駕駛功能技術(shù)方案的匹配性和適用性，降低異地測試結(jié)果互認難度、減少重復(fù)測試負擔(dān)。

申請用于示范應(yīng)用的車輛應(yīng)在相應(yīng)道路上進行過不少于 240 小時或 1000 公里的道路測試，并且在測試期間未發(fā)生道路測試車輛方引起的交通事故及交通違法事件。申請進行示范應(yīng)用的路段或區(qū)域不應(yīng)超出道路測試車輛已完成的道路測試路段范圍。車輛應(yīng)按規(guī)定搭載人員或貨物，提前告知搭載人員及貨物擁有者相關(guān)風(fēng)險，并購買相應(yīng)的保險。路段、區(qū)域選擇、車輛審核、通知書和牌照頒發(fā)和管理均由各地方政府主管部門負責(zé)，國家相關(guān)部委對相關(guān)活動進行指導(dǎo)、備案和發(fā)布。

據(jù)了解，2018 年 4 月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》。在其指導(dǎo)下，我國累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過 2000 公里，共發(fā)放測試牌照 400 余張，道路測試總里程超過 200 萬公里。已有超過 26 個省市出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理細則。百度、文遠知行、滴滴、寶馬、上汽集團等企業(yè)已于不同城市獲得自動駕駛示范應(yīng)用資格。

自《測試管理規(guī)范》實施至今，全國范圍內(nèi)未發(fā)生因公共道路測試造成的惡性交通事故。