武漢的軌道交通建設正在如火如荼地進行中，但除了地鐵，武漢還有空軌，預計將在明年正式開通運營。來看看空軌是什么，以及武漢地鐵的乘坐人數、站點和優(yōu)勢等詳細信息。

空軌

這是一種新型的軌道交通——懸掛式軌道列車，又稱“空軌”。空軌的軌道在列車上方，列車懸掛在軌道梁上離地面5-15米的空中運行，最高時速為70公里，車廂一般為3節(jié)至5節(jié)，每小時客流量1萬人次。

“空軌”占地小，建設周期短，可以工廠預制，現場拼裝，成本約為地鐵的1/3，特別適合于旅游景區(qū)?？哲壥窍蛏习l(fā)展，利用道路中間的花壇、隔離帶等建立柱，不會對城市道路形成擠壓，也避免出現像有軌電車與車輛行人發(fā)生碰撞的交通事故，占地面積小，且立柱可拆除重復利用，能緩解城區(qū)擁堵難題。

武漢空軌的乘坐人數

一般列車為三節(jié)，每節(jié)可以容納80-90名乘客，一趟運力200-300人。

武漢空軌站點

湖北招標信息網關于該項目介紹：光谷生態(tài)大走廊空中軌道一期工程線路全長約10.5km，設站6座，全高架敷設。

線路起于光谷四路森林動物園附近，經由光谷四路、豹子溪公園、綜保區(qū)、止于龍泉山。分別在九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、綜合保稅區(qū)、龍泉山設站6座，其中起點站九峰山站、終點站龍泉山站為折返站，一期工程設車輛基地1座，位于線路終點、龍泉山北側，占地約12公頃。

空軌的優(yōu)勢和常見問題

1、便宜

空中軌道列車的造價只有地鐵造價的五分之一。

2、占地少

只需要在城市道路的綠化帶中有一米見方的位置，就可以樹立起個立柱， 大大減少了城區(qū)拆遷成本，也不會對城市道路形成擠壓。

3、門檻低

2018年，國家發(fā)改委出臺《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設工作的意見》，提高了地鐵的建設門檻。如申報城市近三年的政府債務率不應高于120%，地方一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區(qū)生產總值3000億元以上，市區(qū)常住人口300萬人以上等。而空軌建設門檻低，每小時萬余人次的承載量，也能基本滿足常住人口100萬至300萬的重點城市運輸需要。

空軌與地鐵的區(qū)別

1、運客量不同

地鐵單向高峰客運量3-6萬人/小時，輕軌單向高峰客運量1-3萬人次/小時。

2、速度不同

地鐵最高時速80-100公里，平均70-90公里。輕軌最高時速70-80公里，平均時速50-70公里。

3、造價與技術不同

地鐵采用主要是電氣技術，造價每公里5-7億元。輕軌就是地鐵和有軌電車之間的產物。