兩湖隧道是武漢近年來(lái)進(jìn)行規(guī)劃的主要交通建設(shè)工程，這條隧道將會(huì)修建8個(gè)入出口，在建成以后將會(huì)大大的方便武漢城區(qū)市民之間的交通往來(lái)，減緩交通壓力，目前兩湖隧道已經(jīng)于2020年的6月底進(jìn)行正式動(dòng)工，詳細(xì)的建設(shè)工程以及出入口規(guī)劃如下：

秦園路出入口

位于沙湖路和沙湖大道之間，與三陽(yáng)路長(zhǎng)江公鐵隧道進(jìn)行對(duì)接，服務(wù)沙湖、徐東片區(qū)及從漢口方向過(guò)來(lái)的中長(zhǎng)距離車流。

目前，長(zhǎng)江公鐵隧道過(guò)江通道車流量不是特別大，在這里設(shè)置一處出入口，可以充分發(fā)揮長(zhǎng)江公鐵隧道的作用，分流其他過(guò)江通道的車流。

隧道出入口

設(shè)在秦園路沙湖公園處，主要因?yàn)閮珊淼狼貓@路出口距卓刀泉北路出入口有將近5公里長(zhǎng)，長(zhǎng)距離在隧道內(nèi)行車容易引起司機(jī)的不適，所以隧道在中北路下穿地鐵4號(hào)線以后就需盡快出地面。

同時(shí)，兩湖隧道出入口與公鐵隧道出入口保持一定間隔，有利于分流和交通組織，可以更好的服務(wù)于沙湖、徐東和武昌濱江片區(qū)。此外，盡快出地面，可以減少隧道長(zhǎng)度，避免大量明挖施工，減少了對(duì)周邊居民出行的影響。

省博上下行車輛聯(lián)絡(luò)通道，位于省博物館附近，是一個(gè)緊急疏散通道。

東湖路出入口

位于二環(huán)線上，是主線出入口，位置在水果湖隧道出入口以北，是兩湖隧道最重要的一個(gè)出入口，可直接分流二環(huán)線進(jìn)水果湖隧道的車流，大大減輕水果湖隧道的擁堵。

水果湖出入口

位于水上運(yùn)動(dòng)學(xué)校馬廟湖附近，服務(wù)于水果湖片區(qū)向南湖、東湖高新區(qū)方向進(jìn)出的車輛。是一個(gè)環(huán)圈形匝道，此處車流量不大，設(shè)計(jì)為單車道進(jìn)出。主要解決水果湖片區(qū)的居民交通出行，形成快速出行通道，解決長(zhǎng)距離交通疏導(dǎo)不足的問(wèn)題。

卓刀泉北路出入口

位于卓刀泉北路地面段，是兩湖隧道東湖段的兩條隧道合并后出地面的出入口，通過(guò)地面段和集散車道，東湖段雙向8車道與南湖段雙向6車道對(duì)接，并可與卓刀泉北路、八一路光谷大橋和珞喻路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。

文薈街出入口

位于卓刀泉南路和文薈街的交會(huì)處，設(shè)有多條匝道，服務(wù)南湖片區(qū)的居民到徐東、漢口或三環(huán)線。

南湖大道出入口

設(shè)置于南湖大道，位于獅子山北側(cè)，可對(duì)接楊泗港大橋武昌青菱段快速通道。

三環(huán)線出入口位于三環(huán)線，是一座苜蓿葉式地下互通立交，設(shè)置了4個(gè)出入口與三環(huán)線四個(gè)方向均可對(duì)接。

兩湖隧道簡(jiǎn)介

兩湖隧道是世界上規(guī)模最大的城市湖底、雙層超大直徑隧道。工程北起秦園路和東湖路，下穿東湖、南湖，南接三環(huán)線，全長(zhǎng)19公里。分東湖段、卓刀泉北路地面段及南湖段，隧道內(nèi)分上、下兩層，沿線共設(shè)8個(gè)出入口。

什么時(shí)候通車

此次建設(shè)的兩戶隧道工程建設(shè)周期為48個(gè)月，預(yù)計(jì)2024年全線貫通。盾構(gòu)施工總長(zhǎng)度13.3公里，隧道最大外徑15.5米。

建設(shè)意義

項(xiàng)目建成后，將形成一條平行于珞獅路的南北向大通道，既順接過(guò)江交通，又可改善二環(huán)線(水果湖隧道、珞獅北路段)的交通擁堵?tīng)顩r，完善武昌地區(qū)骨干路網(wǎng)，破解南湖、水果湖、光谷等地區(qū)交通出行瓶頸，提檔升級(jí)東湖景區(qū)周邊環(huán)境。對(duì)加快武漢疫后經(jīng)濟(jì)重振、建設(shè)國(guó)家中心城市，也具有十分重要的意義。