隨著軍運(yùn)會(huì)的到來，武漢市貌大幅度整改修建，如今交通出行成為人人關(guān)注的問題，如何更便捷更快速的出行成為每個(gè)武漢市民所最求向往的。據(jù)了解武漢“兩湖隧道”

建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入勘測(cè)階段，未來武漢市民的出行將更加便捷。

1、建設(shè)方式

3月20日，東湖風(fēng)光村至雙湖橋湖面上，數(shù)十艘勘探船及鉆探架在湖面上架起，正在進(jìn)行勘探施工作業(yè)，這標(biāo)志著武漢市東湖南湖“兩湖隧道”已進(jìn)入開工狀態(tài)。

“兩湖隧道”采用“隧——路——隧” 的建設(shè)方案，按照東湖段和南湖段兩個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施。

2、建設(shè)路段

“兩湖隧道”工程北起秦園路和東湖路，南至三環(huán)線，線路全長(zhǎng)約19.45公里。隧道建成后，在江南片區(qū)將形成一條南北向快速通道，可有效緩解二環(huán)線、珞獅南路、

水果湖隧道等周邊道路的交通壓力。

3、隧道走向

兩湖隧道的走向是如何確定的呢?根據(jù)大數(shù)據(jù)調(diào)查，目前通行于水果湖隧道內(nèi)的車輛主要來自南湖、光谷廣場(chǎng)、青山以及漢口地區(qū)，占比達(dá)到67%。其中，水果湖隧道以南的車流主要來自南湖、光谷廣場(chǎng)地區(qū)，占比76%;水果湖隧道以北的車流主要來自青山、漢口及徐東地區(qū)，占比79%。因此，建設(shè)兩湖隧道應(yīng)重點(diǎn)考慮與南湖、光谷、青山、漢口等4個(gè)區(qū)域的交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)水果湖隧道的有效分流。

轉(zhuǎn)載自武漢本地寶