武漢地鐵雖然說(shuō)恢復(fù)了運(yùn)營(yíng)，但是發(fā)車(chē)間隔時(shí)間還是比較長(zhǎng)的，對(duì)于需要上班的人來(lái)說(shuō)早上等車(chē)的時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)?，F(xiàn)在隨著武漢復(fù)工復(fù)學(xué)，乘坐地鐵需求的人多了，所以武漢將對(duì)行車(chē)間隔再次優(yōu)化調(diào)整。

一、武漢地鐵增加車(chē)次

5月上旬開(kāi)始，武漢軌道交通線網(wǎng)日均客運(yùn)量約103萬(wàn)乘次，重回客流“百萬(wàn)級(jí)”。為滿足更多市民“復(fù)產(chǎn)復(fù)工復(fù)學(xué)”，迎接初三復(fù)課，從5月18日起，武漢地鐵再次增加早晚高峰車(chē)次，其中1、2、4號(hào)線工作日早高峰候車(chē)時(shí)間縮至4分鐘，這是武漢地鐵恢復(fù)運(yùn)營(yíng)以來(lái)第四次優(yōu)化調(diào)整行車(chē)組織方案。

二、武漢地鐵優(yōu)化調(diào)整

此次優(yōu)化調(diào)整的為軌道交通1、2、4、6、7號(hào)線工作日行車(chē)方案。

其中，1、2、4號(hào)線工作日早高峰最小行車(chē)間隔縮短至4分鐘，(2、4號(hào)線大交路行車(chē)間隔縮短至8分鐘)，運(yùn)力提升約12.5%；

工作日晚高峰最小行車(chē)間隔縮短至5分鐘(2、4號(hào)線大交路行車(chē)間隔縮短至10分鐘)，運(yùn)力提升約10%。

6號(hào)線工作日行車(chē)間隔縮短至6分鐘，運(yùn)力提升約35%；

7號(hào)線工作日早高峰行車(chē)間隔縮短至5分鐘(大交路行車(chē)間隔縮短至10分鐘)，運(yùn)力提升約20%。

屆時(shí)，高峰時(shí)段全線網(wǎng)上線列車(chē)數(shù)達(dá)到223列，較恢復(fù)運(yùn)營(yíng)初期的111列增加一倍多。

針對(duì)初三復(fù)課，武漢地鐵提前摸排站點(diǎn)附近中學(xué)師生的出行方式，相關(guān)站點(diǎn)優(yōu)化調(diào)整高峰時(shí)段的客流組織方案，保障通勤和學(xué)生乘客快速通行。

三、疫情防控

與此同時(shí)，車(chē)站防控慎終如始，時(shí)刻保持車(chē)站及列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)段大風(fēng)量通風(fēng)、持續(xù)強(qiáng)化站內(nèi)和列車(chē)清潔消殺工作，堅(jiān)持疫情防控工作標(biāo)準(zhǔn)不減，確保乘客出行安全。