漢十高鐵今年年底通車，以后從武漢到十堰就只需要兩個小時了，與此同時，西十高鐵也在規(guī)劃建設(shè)中，下面是西十高鐵項目概況，包括高鐵全長、最高時速、開工時間、線路圖、完工時間等信息。

一、西十高鐵項目概況

新建鐵路西安至十堰線是國家“十三五”期間重點鐵路建設(shè)項目。該項目西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。

項目為高速鐵路，雙線，電力機(jī)車牽引，正線長255.731公里，橋梁全長約40.719公里，隧道工程201.468公里/43座。設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時。建成后，武漢到西安僅需3.5小時。

西十高鐵可行性研究報告預(yù)計年底前批復(fù)，預(yù)計2023年底建成。

二、西十高鐵線路圖

新建西安至十堰鐵路項目起點從銀武連接線趙西線路所向南引出，向北預(yù)留延伸至西延高鐵港務(wù)區(qū)站條件，向西北設(shè)置西南聯(lián)絡(luò)線接入隴海線(動車線)連接既有西安站，銀武正線上下行外包西延高鐵正線向南，跨過既有西康線，分方向別與西延高鐵上下行線并行，依次跨過滬陜高速、灞河、福銀高速、既有西康一線，線路四線規(guī)模走行于白鹿塬西側(cè)，再次跨過既有西康線，于灞橋區(qū)灣子村東側(cè)白鹿塬坡腳設(shè)西安東站。出站后沿既有西康鐵路西側(cè)向南，跨過既有西康鐵路，線路向東南溯浐河而上，于藍(lán)田縣焦岱鎮(zhèn)蔡坡村設(shè)藍(lán)田站，出站后線路沿岱峪河河谷而上，于小寨鎮(zhèn)大寨村附近進(jìn)入秦嶺山區(qū)。

線路于藍(lán)田縣董家?guī)r村附近跨過輞峪河，下穿福銀高速，取直以隧道翻越秦嶺主嶺，進(jìn)入商洛市境內(nèi)。線路跨過油磨河、康家河，以隧道穿過秦嶺山區(qū)，于商洛市西側(cè)五峪川楊峪河-金陵寺縣道 X305 東側(cè)龍家村附近設(shè)商洛西站，出站跨過南秦河、福銀高速，取直以中長隧道群穿過流嶺，于山陽縣城以東鵑嶺村附近設(shè)山陽站，出站以隧道翻越鵑嶺，緊坡而下，于山陽縣漫川關(guān)鎮(zhèn)前店子村附近跨過福銀高速后設(shè)漫川關(guān)站，出站以隧道翻過云嶺，進(jìn)入湖北省十堰市境內(nèi)。

線路以特長隧道穿過秦嶺山區(qū)，跨過天河、二道河，于鄖西縣城東北側(cè)激浪河北岸設(shè)鄖西站，出站后設(shè)長隧道，于河夾鎮(zhèn)跨過福銀高速，向東南以中長隧道群布線，于鄖陽區(qū)十字院村附近以中承式拱橋一跨過漢江，在白鶴鋪水庫前再次跨過福銀高速，以橋梁跨過神定河后，接入武漢至十堰鐵路，至十堰東站。

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