武漢的天河機(jī)場很大，小編一直以為這個(gè)機(jī)場的載客量會(huì)很多，結(jié)果看了這個(gè)數(shù)據(jù)才知道，居然只排中部第三，令人震驚，但其實(shí)這是有原因的，而且現(xiàn)在天河機(jī)場也要開始階段性放量了，估計(jì)日后也會(huì)有所增加，我們一起來看看吧。

昨日，來自省發(fā)改委的消息稱，鑒于危及天河機(jī)場凈空安全的超高建筑問題已初步解決，民航局已同意天河機(jī)場階段性放量，下一步將抓緊推進(jìn)時(shí)刻容量評(píng)估，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步放量，助力湖北打造武漢國際門戶樞紐。

今年上半年天河機(jī)場旅客吞吐量

統(tǒng)計(jì)表明，今年上半年，武漢天河機(jī)場旅客吞吐量完成1185萬人次，低于鄭州新鄭機(jī)場(1335.6萬人次)、長沙黃花機(jī)場(1220.1萬人次)，排名中部第三。

這與湖北、武漢GDP總量位居全國前十、中部第一的經(jīng)濟(jì)發(fā)展地位極不相稱。

天河機(jī)場無法增加航班數(shù)量原因

同鄭州一樣，武漢天河機(jī)場也有第二跑道，并于2016年8月投入使用，但因?yàn)槲錆h中心城區(qū)一座在建建筑設(shè)計(jì)高度，超過天河機(jī)場凈空飛行層設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，對往來航班造成安全隱患，導(dǎo)致天河機(jī)場一直無法增加航班數(shù)量，只能在原有航班基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，投用的第二跑道也起不到實(shí)質(zhì)性作用。

2016年初，鄭州新鄭機(jī)場T3航站樓和第二跑道投入使用后，順利完成了增容評(píng)估，每小時(shí)航班起降架次從33架次(與當(dāng)時(shí)的武漢一樣)增加到了45架次左右，吞吐能力提升了近一半。

今年上半年，新鄭機(jī)場旅客吞吐量增幅達(dá)17.8%，而天河機(jī)場增幅僅為3.8%。

同意天河機(jī)場階段性放量原因

相關(guān)部門認(rèn)為，湖北“九省通衢”區(qū)位優(yōu)勢明顯，具備打造大型國際航空樞紐的天然優(yōu)勢。

鑒于危及武漢天河機(jī)場凈空安全的超高建筑問題已初步解決，民航局已同意天河機(jī)場階段性放量，下一步將抓緊推進(jìn)時(shí)刻容量評(píng)估工作，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步放量，助力湖北打造武漢國際門戶樞紐。

希望天河機(jī)場趕緊放量，這樣我們出行就更方便了，就有更多的飛機(jī)可以選擇了。