鄂州花湖機場帶來了最新消息，那就是白天和晚上機場的運行功能大不相同，一起來看下兩個時間段運行有哪些差別吧，現(xiàn)在的花湖機場已經(jīng)進入到了哪個階段了吧。

機場日夜功能有何不同

白天服務(wù)于武漢城市圈居民的出行，夜晚每小時47架貨運飛機起落，無人駕駛車在停機坪上穿梭，機器人在轉(zhuǎn)運站內(nèi)分揀貨物….，不久的將來這些場景將成為鄂州花湖機場的常態(tài)。

機場建設(shè)到哪一步了

目前，花湖機場的主體工程已進入收尾階段，已經(jīng)完成與校飛相關(guān)的跑道工程、燈光工程、通信工程、導(dǎo)航工程、監(jiān)視工程以及氣象工程的竣工預(yù)驗收工作，年底可建成校飛，明年年中有望實現(xiàn)投運。

機場規(guī)劃的目標(biāo)是多少

在花湖機場周圍，滬蓉高速、京珠高速、大廣高速、漢鄂高速呈“井”字形分布，正在建設(shè)的鄂州機場高速將與這些高速互通。東北方向，長江航道鄂州段，有大小港口5座，江海直達。西南方向，武漢—鄂州—黃石城際鐵路穿插而過。花湖機場將和武漢天河機場形成湖北航空“客貨雙樞紐”格局。

花湖機場作為順豐貨運航空的樞紐機場，依托順豐覆蓋全國的中轉(zhuǎn)能力、聯(lián)通世界的快運網(wǎng)絡(luò)，將成為我國主要的國際航空貨運樞紐、亞洲最大的貨運機場。作為客運支線機場，可服務(wù)武漢城市圈內(nèi)鄂州、黃岡、黃石及武漢東部超過1200萬居民的出行。

目前，武漢城市圈內(nèi)的鄂州、黃石、黃岡均設(shè)立了臨空經(jīng)濟區(qū)對接花湖機場，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟。

花湖機場項目總投資308.42億元。建成后，白天將主要滿足客運需求，夜間將主打貨運航空。根據(jù)貨運規(guī)律，在不久的將來，夜間11時至次日凌晨4時，預(yù)計每小時將有47架飛機群起群落。

來源：湖北發(fā)布、鄂州市融媒體中心