有網(wǎng)友稱(chēng)9號(hào)線的開(kāi)通對(duì)光谷作用不大，不如呼吁早點(diǎn)開(kāi)通13號(hào)線，這個(gè)說(shuō)法是否正確呢?其實(shí)，這樣看問(wèn)題就有些狹隘了，對(duì)于光谷來(lái)說(shuō)，開(kāi)通的地鐵線路肯定是越多越好，而且9號(hào)線的重要性似乎也被忽視了。

9號(hào)線對(duì)光谷重要嗎

9號(hào)線一期，起于地質(zhì)大學(xué)，終點(diǎn)至五里界，線路全長(zhǎng)約 20.2km，其中地質(zhì)大學(xué)到湯遜湖這一段是光谷的。

很多人之所以說(shuō)9號(hào)線對(duì)光谷不重要，最主要的原因是從地質(zhì)大學(xué)到湯遜湖橋以北這一段幾乎全部開(kāi)發(fā)完畢，沒(méi)有未開(kāi)發(fā)的地方。但13號(hào)線不一樣，13號(hào)線光谷東段有大面積的土地，從開(kāi)發(fā)土地儲(chǔ)存量的角度來(lái)看，9號(hào)線光谷沿線確實(shí)沒(méi)有13號(hào)線光谷東段重要。

畢竟荒地可以因?yàn)榈罔F的到來(lái)增值，開(kāi)發(fā)成本較低，土地產(chǎn)生的價(jià)值還可以用于地鐵的建設(shè);而已經(jīng)建成的老城區(qū)會(huì)因?yàn)榈罔F的到來(lái)使得拆遷成本增加，相當(dāng)于只有投入沒(méi)有土地價(jià)值回報(bào)，任誰(shuí)都會(huì)覺(jué)得9號(hào)線對(duì)光谷不重要。

但是大家忘記了最重要的一個(gè)問(wèn)題，地鐵畢竟是交通工具，修地鐵的主要目的不僅僅只是為了促進(jìn)某些地區(qū)的發(fā)展，出讓土地，最重要的是為了緩解交通。而民族大道本身就是光谷重要的交通干線，且日常擁堵不堪，周邊或者經(jīng)過(guò)這條線的人出行特別不方便。

如果有一條地鐵從民族大道地下穿過(guò)，雖然不一定能使得地面的交通變得不再擁堵，但是可以讓一部分的人轉(zhuǎn)移到地鐵，方便人們的出行，且一部分私家車(chē)也會(huì)為了快速出行選擇地鐵，緩解路面交通的壓力。

9號(hào)線是溝通的橋梁

除了緩解交通，9號(hào)線最重要的一點(diǎn)就是起到溝通的作用。

很多人認(rèn)為9號(hào)線對(duì)江夏有用，對(duì)光谷沒(méi)有用。因?yàn)樗麄冇X(jué)得9號(hào)線可以方便江夏人進(jìn)城，但是光谷卻很少有人會(huì)去江夏，這是一種典型錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。

因?yàn)?，光谷很多地方以前就是江夏的，雖然光谷目前看似跟鄂州的葛店比較親近，但是在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，光谷和江夏你儂我儂，外溢了不少產(chǎn)業(yè)給江夏廟山那一塊，這使得不少光谷三環(huán)內(nèi)的人，也會(huì)去江夏上班，所以從光谷去江夏的人流量還是很多的。

而且老光谷已經(jīng)發(fā)展到一定程度了，且首位度已經(jīng)明顯比光谷東低了，魯巷這里的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)也出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，也必須有江夏方向的人口和產(chǎn)業(yè)做支撐，而9號(hào)線就是橋梁，可以源源不斷地吸引江夏北部的人過(guò)來(lái)消費(fèi)。

當(dāng)然，光谷的人偶爾也可以通過(guò)9號(hào)線快速去廟山的奧特萊斯淘打折的名牌，或者坐9號(hào)線去五里界那邊的科學(xué)旅游城玩耍，兩地人民可以實(shí)現(xiàn)良好的雙向流動(dòng)。

當(dāng)然，最重要的是，未來(lái)武咸寧市域鐵路會(huì)跟9號(hào)線對(duì)接，那么后期通過(guò)9號(hào)線和武咸市區(qū)鐵路，老光谷會(huì)吸引咸寧那邊的人口，促使老光谷的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步提升。

9號(hào)線不來(lái)大轉(zhuǎn)盤(pán)“活”不了

看到前面兩個(gè)，肯定有人會(huì)說(shuō)就算可以緩解交通，吸引人口、促活經(jīng)濟(jì)，可來(lái)光谷已經(jīng)夠多人了，光谷廣場(chǎng)步行街人氣也非常好，9號(hào)線開(kāi)通只會(huì)錦上添花，不開(kāi)通也不會(huì)有什么損失，當(dāng)然對(duì)光谷來(lái)說(shuō)可有可無(wú)。

但是大家忘記了一點(diǎn)，修了十幾年的大轉(zhuǎn)盤(pán)可是規(guī)劃了3條地鐵換乘，且規(guī)劃了大面積的地下商城面積，9號(hào)線的站臺(tái)已經(jīng)做起來(lái)了，如果9號(hào)線遲遲不得推進(jìn)，那么這個(gè)地下空間就永遠(yuǎn)不會(huì)全面開(kāi)放，大家還是一直會(huì)走那么難走的環(huán)形通道，大轉(zhuǎn)盤(pán)將一直“爛尾”下去。

而最重要的是，由于2號(hào)線南延線的開(kāi)通，分流了一大部分的人流去了珞雄路以及其他地方，使得曾經(jīng)爆堵的光谷廣場(chǎng)站客流量直線下滑，加上大轉(zhuǎn)盤(pán)修了這么多年，地下環(huán)線通道難走，魯巷廣場(chǎng)已經(jīng)停業(yè)了，光谷國(guó)家廣場(chǎng)那邊人流也不行，大轉(zhuǎn)盤(pán)已經(jīng)影響了魯巷的人氣和經(jīng)濟(jì)。

記得以前讀大學(xué)的時(shí)候，是可以從光谷步行街一路逛到魯巷，或者去國(guó)際廣場(chǎng)的商場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，而當(dāng)初規(guī)劃的大轉(zhuǎn)盤(pán)，就是希望通過(guò)地下空間，將光谷國(guó)際廣場(chǎng)、魯巷廣場(chǎng)、光谷步行街、光谷世界城等幾個(gè)商業(yè)體連在起，打造一個(gè)巨大的商圈。

但是目前卻因?yàn)?號(hào)線還有11號(hào)線兩條線路一直不開(kāi)通，導(dǎo)致這個(gè)地下空間不能全面開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在有的時(shí)候在光谷步行街這邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，壓根不會(huì)去魯巷或者國(guó)際廣場(chǎng)那邊，因?yàn)樽叽筠D(zhuǎn)盤(pán)太不方便了，方向感不好的人，還容易迷路。

綜上，9號(hào)線對(duì)光谷來(lái)說(shuō)還是很重要的，準(zhǔn)確地來(lái)說(shuō)是對(duì)老光谷來(lái)說(shuō)很重要，而隨著光谷中心東移，在東湖高新區(qū)能力有限的情況下，9號(hào)線就算能夠盡快獲批，或許在后期的建設(shè)時(shí)序上也會(huì)比13號(hào)更靠后，畢竟13號(hào)線能盤(pán)活光谷東大面積的土地，給光谷東輸送更多的人口，也利于產(chǎn)業(yè)布局。

來(lái)源：行在武漢覓城事