12月20日，長江沿岸鐵路公司正式落戶武漢，會上還宣布了要新建兩條鐵路。據(jù)了解，長江沿岸鐵路公司的成立是多個省市經(jīng)濟(jì)帶的共同合作，就是為了最終建成最終的沿江高鐵通道，為了實現(xiàn)最終目標(biāo)公司還制定了“三步走”戰(zhàn)略。

沿岸“三步走”戰(zhàn)略

第一階段

2022年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—襄陽—武漢—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小時高鐵構(gòu)成。

建成武十高鐵、鄭萬高鐵、商合杭高鐵，利用既有成渝高鐵、渝萬鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際。

成都、重慶至上海運營里程分別為2112、1793公里，旅行時間分別由現(xiàn)狀的12.2、10.7小時減至10.4、8.9小時。

第二階段

2025年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—(萬州)—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構(gòu)成。

建成成達(dá)萬鐵路、渝萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧(即蘇南沿江)高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。

成都、重慶至上海運營里程分別為1898、1672公里，旅行時間分別縮減至6.8、5.8小時。

最終目標(biāo)

沿江高鐵通道由成都—重慶—(萬州)—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海高鐵構(gòu)成。

建成渝宜高鐵，成都、重慶至上海運營里程分別為1898、1594公里，重慶至上海旅行時間進(jìn)一步縮減至5.3小時。

沿江高鐵通道最終形成由成達(dá)萬高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支350公里/小時高標(biāo)準(zhǔn)通道。

長江沿岸鐵路公司落戶武漢對武漢的好處

首先，對武漢而言，一個巨無霸企業(yè)的落戶，帶來的不僅是人流、物流，更關(guān)鍵的是財政收入和經(jīng)濟(jì)總量。其次，湖北省擁有全國最長的長江岸線，且湖北地理特點是橫長縱短。沿江高鐵橫穿湖北，對湖北經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展有著積極的帶動作用。最后，對湖北其他地市而言，鐵水聯(lián)運優(yōu)勢將得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。如荊州，既可以統(tǒng)籌漢宜和沿江的定位;又可以推動荊州醞釀多年的沿江貨運鐵路的建設(shè)。