近日，長(zhǎng)江沿岸鐵路公司在武漢正式揭牌成立。在12月20日舉行的揭牌大會(huì)上，同時(shí)還動(dòng)員了兩條鐵路的建設(shè)：武漢到宜昌的高鐵和西安到十堰的高鐵。據(jù)了解，等到最終目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，武漢到上海和重慶都只需3小時(shí)。

長(zhǎng)江沿岸鐵路公司落戶武漢

12月20日，從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，20日上午，由國(guó)鐵集團(tuán)與沿江六省市共同出資組建的長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)江鐵路公司”)在武漢掛牌成立。公司將致力于推進(jìn)沿江高鐵的建設(shè)，承建項(xiàng)目全長(zhǎng)合計(jì)超2000公里、投資估算超4000億元。這次會(huì)議同時(shí)也是沿江高鐵武漢至宜昌段、西安至十堰高鐵湖北段的建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。

武漢至宜昌

鐵一院設(shè)計(jì)的西安至十堰高速鐵路項(xiàng)目位于陜西省東南部和湖北省西北部，線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛市至湖北省十堰市，與已開(kāi)通的武漢至十堰高速鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。

線路新建正線全長(zhǎng)256.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該項(xiàng)目形成了西安至武漢間便捷高鐵通道，對(duì)改變西北至華中、華南、贛閩等地經(jīng)鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè)和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”、“西部大開(kāi)發(fā)”等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān)，加快沿線旅游業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

鐵四院設(shè)計(jì)的沿江高鐵武漢至宜昌段沿線經(jīng)武漢、天門(mén)、荊門(mén)至宜昌。東端通過(guò)武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與渝宜高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線相連，在荊門(mén)地區(qū)與襄荊、荊荊鐵路連接。

西安至十堰

本項(xiàng)目是沿江高鐵通道的關(guān)鍵區(qū)段，是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分、武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的快速通道，是一條以中長(zhǎng)途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。

線路全長(zhǎng)313.9公里，其中新線線路295.5公里。設(shè)車(chē)站7座，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建設(shè)總工期四年。預(yù)計(jì)沿江高鐵全線建成后，武漢至上海運(yùn)行時(shí)間由3.7小時(shí)縮短為2.8小時(shí)，武漢至重慶由5.7小時(shí)縮短為2.7小時(shí)，武漢至成都由7.9小時(shí)縮短為3.9小時(shí)。

在線路走向上，沿江高鐵武漢至宜昌段充分考慮沿線城市規(guī)劃，在天門(mén)北站、荊門(mén)西站的選址上，盡量滿足當(dāng)?shù)芈每偷某鲂行枰?，方便乘坐高鐵?？紤]到項(xiàng)目位于漢江平原，設(shè)計(jì)中盡量采用以橋代路的方式，橋梁占比達(dá)到82%，節(jié)約填料工程1200萬(wàn)方，節(jié)約用地4300畝，實(shí)現(xiàn)土地集約利用。

長(zhǎng)江沿岸鐵路公司建設(shè)目標(biāo)

該公司注冊(cè)資本1346 億元，管轄范圍為沿長(zhǎng)江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等高速鐵路等，項(xiàng)目全長(zhǎng)合計(jì)超2000公里、投資估算超4000億元。

第一階段的目標(biāo)

2022年前建成武十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、商合杭高鐵，利用既有成渝高鐵、渝萬(wàn)鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際。成都、重慶至上海運(yùn)營(yíng)里程分別為2112、1793公里，旅行時(shí)間分別由現(xiàn)狀的12.2、10.7小時(shí)減至10.4、8.9小時(shí)。

第二階段的目標(biāo)

在2025年前建成成達(dá)萬(wàn)鐵路、渝萬(wàn)高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。成都、重慶至上海運(yùn)營(yíng)里程分別為1898、1672公里，旅行時(shí)間分別縮減至6.8、5.8小時(shí)。

最終目標(biāo)

沿江高鐵通道由成都—重慶—(萬(wàn)州)—宜昌—荊門(mén)—武漢—合肥—南京—上海高鐵構(gòu)成。建成渝宜高鐵，成都、重慶至上海運(yùn)營(yíng)里程分別為1898、1594公里，重慶至上海旅行時(shí)間進(jìn)一步縮減至5.3小時(shí)。

沿江高鐵通道最終形成由成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝宜高鐵、渝萬(wàn)高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支350公里/小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)通道。