從今年開始我國正式取消省界收費(fèi)站，改用高速公路ETC門架收費(fèi)系統(tǒng)，運(yùn)營初期恰逢春運(yùn)，所以每天通行高速公路的車主非常多，同時也產(chǎn)生了很多問題，很多車主反映高速ETC收費(fèi)不透明，過路費(fèi)變高了，高速收費(fèi)站更堵了等相關(guān)疑問，對此我國交通部長做出了回應(yīng)，我們一起來了解一下。

一、為何部分用戶反應(yīng)收費(fèi)變高?

交通運(yùn)輸部公路局局長吳德金表示，在這次撤站過程中，各地客車的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有調(diào)整，變化的是費(fèi)額取整規(guī)則，以及按照實(shí)際通行路線實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)收費(fèi)。交通部要求各地深入開展客車和貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)核，重點(diǎn)核定客車和貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到要求。對不符合要求的，要通過降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或者通過差異化的方式落實(shí)下去，絕不允許借機(jī)違規(guī)漲價(jià)，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。

二、為何使用ETC門架扣費(fèi)后收費(fèi)站反而更擁堵了

吳德金表示，新系統(tǒng)開通初期，特別是1月1號、2號，少數(shù)省份或者部分收費(fèi)站存在系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，出現(xiàn)了進(jìn)出口車道收費(fèi)速度慢、CPC卡識別慢或不識別、費(fèi)用計(jì)算異常等情況，對用戶出行造成不便。目前，交通部已成立技術(shù)保障小組，組織技術(shù)骨干團(tuán)隊(duì)對基礎(chǔ)薄弱和運(yùn)行不穩(wěn)定的省份開展指導(dǎo)和幫扶，從升級出入口及車道軟件、優(yōu)化收費(fèi)計(jì)算模塊、提高ETC門架系統(tǒng)識別率等方面，提升運(yùn)行效率和收費(fèi)的準(zhǔn)確性。

三、高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么

吳德金表示，我國的高速公路以省為單位分段建設(shè)，各地的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由本省根據(jù)實(shí)際的建設(shè)成本測算提出，經(jīng)過聽證、公示等規(guī)范的定價(jià)環(huán)節(jié)，最終確定實(shí)施。取消高速公路省界收費(fèi)站后，實(shí)施了并網(wǎng)運(yùn)行，但車輛無論行駛到哪個省的哪條路，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然按車輛通行所在地制定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，沒有發(fā)生變化。