昨日，比亞迪內(nèi)部確定將對(duì)部分車(chē)型追加優(yōu)惠，秦plus dmi優(yōu)惠后起步價(jià)已不足9萬(wàn)。其實(shí)比亞迪的降價(jià)決定也并不意外，面對(duì)一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，各大車(chē)企之間的價(jià)格戰(zhàn)基本難以避免，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)自然是好事。

比亞迪降價(jià)最新消息

1、秦plus dmi新增終端折讓5000元，與之前5000元終端疊加享受，合計(jì)終端10000元。

2、宋pro dmi冠軍版新增終端5000元，與之前3000元終端疊加享受，合計(jì)終端8000元。

3、漢dmi冠軍版/dmp戰(zhàn)神版新增終端7000元，與之前3000元終端疊加享受，合計(jì)終端10000元。

4、唐dmi冠軍版112km系列新增終端7000元，與之前8000元終端疊加享受，合計(jì)終端15000元。

5、唐dmi冠軍版200km系列新增終端10000元。

6、唐dmp系列新增終端10000元。

7、唐ev系列新增終端10000元。

比亞迪為什么又降價(jià)

沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的降價(jià)，降價(jià)無(wú)非是產(chǎn)品力不夠強(qiáng)或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候大家都會(huì)講到性價(jià)比，其意思是“性能價(jià)格比”，如果同級(jí)車(chē)的性能相當(dāng)?shù)?chē)價(jià)格更高，其性價(jià)比就要低一些，競(jìng)爭(zhēng)力自然就不夠強(qiáng)。

秦PLUS DM-i曾經(jīng)是價(jià)格最低的插電混動(dòng)轎車(chē)，可現(xiàn)在已經(jīng)不是，長(zhǎng)安汽車(chē)推出了啟源A05，起售價(jià)僅8.99萬(wàn)元。該車(chē)具備更長(zhǎng)的純電里程，看起來(lái)也比較時(shí)尚，重點(diǎn)是尺寸足夠大。

唐、宋系列均為SUV，可是宋Pro/PLUS全系都是前驅(qū)，包括定位在15-19萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的宋PLUS DM-i/EV。這種水平放在一兩年前還行，可是在2023年里就不太夠用了。參考長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、零跑C11、奇瑞舒享家、吉利睿藍(lán)7等車(chē)，這些中型插混、增程和純電SUV與宋系列價(jià)格重疊的版本全部都是后驅(qū)，車(chē)輛的操控感比前驅(qū)是有明顯優(yōu)勢(shì)的。

除此之外，近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，價(jià)格戰(zhàn)難以避免，可能漢、唐、宋系列的降價(jià)只是開(kāi)始，預(yù)計(jì)2024年的價(jià)格調(diào)整幅度會(huì)更大。