武漢的交通在全國(guó)內(nèi)排名根本算不上擁堵,全國(guó)排名前三的城市分別是哈爾濱,濟(jì)南和北京,武漢憑借優(yōu)秀的城市劃分和交通建設(shè)讓城市擁堵變得越來(lái)越少,那么武漢近年來(lái)交通體系和交通狀況是什么樣的呢,武漢交通有什么優(yōu)勢(shì)。
武漢市的武昌、漢陽(yáng)、漢口三鎮(zhèn)的交通結(jié)構(gòu),其實(shí)已經(jīng)從劣勢(shì)變優(yōu)勢(shì),采用多中心發(fā)展的模式,武漢的交通未來(lái)也可以更好。
由于武漢市有長(zhǎng)江、漢江的分割,因此形成了武漢三鎮(zhèn),面對(duì)天塹對(duì)交通似的阻隔,武漢市其實(shí)主要做出了兩個(gè)“不同尋?!钡姆绞剑?/p>
第一階段,在很早以前,武漢市就秉承了多中心發(fā)展的模式,這與一些類似的地方采用單中心、放射線發(fā)展的模式并不相同;
第二階段,武漢市通過(guò)建設(shè)高架路、立體化的交通,讓交通走在建設(shè)前面。
武漢市的交通體系建設(shè),其實(shí)已經(jīng)算是“走在全國(guó)的前面”,由于進(jìn)行了高瞻遠(yuǎn)矚的布局,武漢市的交通擁堵情況才是比較低的。
武漢市能以比較大的規(guī)模,維持較低的擁堵指數(shù)。其實(shí)也是說(shuō)明了武漢市已經(jīng)讓武漢三鎮(zhèn)——武昌、漢陽(yáng)、漢口分割的劣勢(shì)變?yōu)閮?yōu)勢(shì),成就了一種比較合理的交通體系。
武漢歷來(lái)被稱為“九省通衡”之地,是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐。他距離北京、上海、廣州、成都、西安、等中國(guó)城市都在1000公里左右,是中國(guó)經(jīng)濟(jì)地里的心臟,具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)造就了得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)。京廣、京九、武九、漢丹4條線路干線,京廣等構(gòu)成的高鐵網(wǎng),武漢正在與北京,上海,廣州一道成為中國(guó)四大綜合交通樞紐之一。
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