中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。

2018年8月，首趟中歐班列(石家莊至莫斯科)成功抵達(dá)。

26日9時20分，蒙蒙細(xì)雨中，隨著X8044次中歐班列(漢堡—武漢)到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量達(dá)到10000列。

目前，中歐班列已成為一帶一路建設(shè)的標(biāo)志性成果，被喻為一帶一路上的鋼鐵駝隊(duì)。

昨日上午，武漢下起了小雨。汽笛長鳴聲中，歷經(jīng)15天、行程萬余公里，一列從德國漢堡開來的編組42輛的列車，穩(wěn)穩(wěn)地停靠在吳家山站鐵路上。

隨后，一輛22輪的大卡車停在了火車旁，巨大的龍門吊抓起一節(jié)集裝箱車廂，穩(wěn)穩(wěn)地放在了汽車上，引擎轟鳴聲中，轉(zhuǎn)運(yùn)汽車穿過貨場，進(jìn)入武漢海關(guān)查驗(yàn)倉庫。

工作人員查驗(yàn)后，剪開集裝箱的鉛封。集裝箱貨柜的大門一開，冷氣迎面撲來，這是一節(jié)帶有實(shí)時定位系統(tǒng)、能控制溫度的冷凍柜，產(chǎn)自白俄羅斯的鮮牛奶呈現(xiàn)在大家面前。

“下午就能配送到武漢中百超市、中百倉儲等賣場，晚上就能上餐桌。”武漢漢歐國際物流有限公司人士告訴記者。

中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。

據(jù)介紹，中歐班列自2011年開行以來，全國包括武漢在內(nèi)，累計(jì)已有48個城市開行中歐班列。

截至2018年7月31日，中歐班列(武漢)累計(jì)開行1001列，占全國總量的十分之一;班列返程數(shù)548列，是全國唯一回程列車數(shù)量超過發(fā)出列車數(shù)量的城市。

運(yùn)過武漢卓爾的飛機(jī)，運(yùn)過超級跑車、鄂產(chǎn)鋼琴，昨天，記者在中歐班列現(xiàn)場開箱看到，這趟班列運(yùn)來了邁騰汽車的零部件等。

長飛公司的光纖產(chǎn)品以前主要走海運(yùn)，武漢至歐洲時間需要52至56天，現(xiàn)在走火車只需22天至24天。

此前公司每月空運(yùn)多次，每次費(fèi)用幾十萬元，改走中歐班列后，每年節(jié)省運(yùn)費(fèi)2000萬元。

據(jù)介紹，在去程組織上，目前中歐班列運(yùn)輸貨物品類已從單一的IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機(jī)械設(shè)備等品類;

在返程組織上，已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。

最令人矚目的是今年10萬只小龍蝦“出征”俄羅斯世界杯。在短短的3個月時間內(nèi)，湖北荊州農(nóng)戶養(yǎng)殖的小龍蝦送上了俄羅斯的餐桌!

10萬只小龍蝦，每20只為500克，加工成熟封裝成一盒，裝成后大約5000盒。

當(dāng)時，為小龍蝦的集裝箱配備全程電力控溫系統(tǒng)，廂內(nèi)溫度恒定在零下18℃，確保了小龍蝦的口感——就是大家要求的Q彈。

武漢漢歐國際物流有限公司有關(guān)人員表示，該公司借助冷藏集裝箱，已成功將宜昌蜜桔運(yùn)往俄羅斯，品牌白酒、漢產(chǎn)芝麻油、重慶涪陵榨菜等運(yùn)往德國。

在中百，武商中南路、漢口武廣等店內(nèi)，琳瑯滿目的中歐班列貨品，專門設(shè)置了專柜。

目前，中歐班列(武漢)的列車從武漢出發(fā)后，分別從滿洲里、二連浩特、阿拉山口出關(guān)，形成了三龍出關(guān)的格局。

中歐班列(武漢)以工業(yè)制造大國德國以及資源大國俄羅斯為重要支點(diǎn)，在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞國際經(jīng)濟(jì)走廊上陸續(xù)開通16條線路，輻射28個國家，60多個城市。

武漢市交委綜合運(yùn)輸處副處長楊華俊介紹，中歐班列(武漢)引來一只只金鳳凰。

國內(nèi)冠捷、英利、臺灣奇宏科技和國外迪卡儂、世界奶粉巨頭澳優(yōu)公司紛紛向湖北轉(zhuǎn)移生產(chǎn)布局。

中歐班列(武漢)超過六成的去程貨源，來源于湖北本土的東風(fēng)整車、富士康電子產(chǎn)品、冠捷顯示器、武鋼特種鋼材、長飛集團(tuán)光纜等大型制造企業(yè)，中歐班列(武漢)順利開出一條產(chǎn)業(yè)帶。

中歐班列(武漢)產(chǎn)品也因客戶需求不斷多樣化，既有富士康、東風(fēng)等大型制造企業(yè)的“定制專列”，又有凡谷、愛帝等中小外貿(mào)企業(yè)的“公共班列”.

也有小微企業(yè)、跨境電商的“拼箱班列”，還有滿足個人需求的“私人定制”。

同時，中國鐵路武漢局集團(tuán)公司管內(nèi)逐步形成的“南至廣州、深圳，北至濟(jì)南，東至無錫、寧波，西至西安，東北至沈陽、大連.

西北至烏魯木齊，西南至成都、重慶、貴陽、昆明，東南至漳州”的米字形鐵路貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)武漢成為中國物流集結(jié)、分撥、中轉(zhuǎn)、到發(fā)基地。

來自珠三角、長三角地區(qū)以及東南亞國家的電子產(chǎn)品、水果、海產(chǎn)品，通過快運(yùn)班列運(yùn)到武漢吳家山站，搭乘中歐班列(武漢)前往歐洲。

中歐班列成為國際物流陸路運(yùn)輸骨干，“六統(tǒng)一”打造鐵路國際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌。

中歐班列為代表著我們經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，同時為我們的生活提供了極大的便利。