地鐵是我們日常出行中重要的交通工具之一，因此地鐵的建設進度也備受大家的關注，武漢地鐵7號線近日迎來了重要進展，這也意味著距離通車的時間越來越近了。

武漢地鐵7號線最新進展

近日，武漢地鐵7號線騰龍大道站～巨龍大道站盾構區(qū)間右線CREC431盾構機順利貫通，為本項目第三臺出洞的盾構機，對整體工程任務的完成具有里程碑式的意義。

武漢地鐵7號線騰龍大道站～巨龍大道站區(qū)間隧道從騰龍大道站出站后，線路基本沿盤龍大道向南敷設，到達巨龍大道站結束。區(qū)間整體位于車流量較大的盤龍大道，東側為盤龍灣、天源公館、頤景康城等商住小區(qū)及配套設施，西側為中石油加油站，本區(qū)間線間距為13.0～16.2米，區(qū)間左線起訖里程:DK29+882.800～DK31+359.000，左線全長1486.607米(992環(huán))，采用盾構法施工。本區(qū)間采用V形坡，線路出騰龍大道站后采用-4.000‰的緩坡下坡，以16.121‰的上坡至巨龍大道站。

為確保此次盾構機安全順利貫通，盾構工程公司發(fā)揚“自強不息、追求卓越”的工作精神，以“安全無事故、質量零缺陷、進度爭第一、形象創(chuàng)最佳”為生產目標?，F(xiàn)場生產高起點、高標準，狠抓管理基礎工作，加強施工過程質量把控，全力確保生產安全的同時，合理安排施工周期;四分部對各項工作、各道工序、各個班組精心組織、精心施工，調集盾構施工技術骨干，提前開展對沿路管線、建筑物調查，對施工過程中可能發(fā)生的風險源進行周密分析和充分論證，并制定了相關的專項施工方案和應急預案。在接收掘進過程中，加強過程監(jiān)測和參數(shù)控制，嚴格控制地表及周邊建筑物的沉降，多次對盾構機進行全面調試機維保，并根據(jù)實際制定了各項預案及辦法。

武漢地鐵7號線區(qū)間組成

武漢市軌道交通7號線北延(前川線)跨越武漢市東西湖和黃陂兩個市轄區(qū)，由武漢地鐵7號線園博園北站延伸至武漢黃陂城區(qū)，線路正線全長36.44千米，地下段15.14千米，共11站12區(qū)間1出入場線，設車輛段1座。其中公司負責北延(前川線)工程第五標段土建工程，由兩站兩區(qū)間組成：騰龍大道站、巨龍大道站、騰龍大道站～巨龍大道站區(qū)間、巨龍大道站～湯云海站區(qū)間。