武漢青山長(zhǎng)江大橋作為武漢四環(huán)線(xiàn)的控制工程，對(duì)于增強(qiáng)武漢的交通樞紐地位具有很重要的意義，隨著武漢四環(huán)線(xiàn)的全線(xiàn)貫通，青山長(zhǎng)江大橋也正式通車(chē)，那么青山長(zhǎng)江大橋通車(chē)的意義有哪些，來(lái)看具體消息。

武漢青山長(zhǎng)江大橋今日通車(chē)

據(jù)武漢市交投集團(tuán)消息，4月30日零時(shí)，武漢四環(huán)線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)，作為其中的控制性工程，武漢第11座長(zhǎng)江大橋——青山長(zhǎng)江大橋也隨之通車(chē)。

青山長(zhǎng)江大橋介紹

1、青山長(zhǎng)江大橋由武漢交投集團(tuán)牽頭投資建設(shè)，中鐵大橋院、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)，中鐵大橋局施工，中國(guó)船級(jí)社實(shí)業(yè)公司監(jiān)理。

2、據(jù)全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院副總工程師徐恭義介紹，武漢青山大橋全長(zhǎng)7.548千米，位于武漢最大碼頭武鋼外貿(mào)碼頭和武漢最大錨地王家屋錨地之間，是長(zhǎng)江武漢段黃金航道。為滿(mǎn)足貨運(yùn)和航運(yùn)需求，具有大跨、超寬、重載等特點(diǎn)。大橋設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，全橋采用雙向8車(chē)道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，橋面寬48米，是長(zhǎng)江上最寬的橋梁，主塔高279.5米，是世界上最高的“A”型塔，相當(dāng)于100層樓的高度;主跨938米，是世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。大橋建成后將作為武漢市重載交通的重要過(guò)江通道。

3、“受到四環(huán)線(xiàn)路面高度限制，大橋橋面與江面距離偏低，設(shè)計(jì)時(shí)須改變傳統(tǒng)斜拉橋橋塔形狀設(shè)計(jì)，選用A型主塔和全懸浮體系使受力結(jié)構(gòu)更合理，主梁靠252根斜拉索的拉力將其拉起，也就是大橋橋塔不設(shè)下橫梁。”中鐵大橋局武漢青山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉承亮介紹，發(fā)生大風(fēng)或罕遇地震時(shí)，全漂浮斜拉橋可不受橋墩約束極大限度縱向擺動(dòng)，順著拉索方向“蕩秋千”，避免結(jié)構(gòu)共振，達(dá)到抗震消能的最佳效果。當(dāng)橋梁發(fā)生溫度變形或正常的徐變變形時(shí)，相互脫離的懸浮結(jié)構(gòu)也能避免橋中產(chǎn)生過(guò)大的內(nèi)部應(yīng)力。

4、大橋跨越航運(yùn)極為繁忙的江段，橋位處水深流急航道窄，水上施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。大橋開(kāi)建后，曾多次經(jīng)歷洪水考驗(yàn)，為了在汛期前完成主塔基礎(chǔ)施工，中鐵大橋局首創(chuàng)大直徑變截面旋挖鉆深水基礎(chǔ)施工工藝，僅用83天就完成了60根鉆深113米的主塔樁基施工，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的快速化施工。大橋建設(shè)過(guò)程中還創(chuàng)新施工工藝，變樁基基礎(chǔ)水上施工為陸地施工，提高了施工效率，降低了安全風(fēng)險(xiǎn);攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰施工中的一系列技術(shù)難題，為同類(lèi)型施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

武漢青山大橋在青山哪

武漢青山大橋在天興洲長(zhǎng)江大橋和陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋之間起點(diǎn)南岸位于武漢化工區(qū)八吉府大街新集村附近，接四環(huán)線(xiàn)東段，終點(diǎn)位于黃陂區(qū)漢施公路以北，接四環(huán)線(xiàn)北段。大橋全長(zhǎng)7548米，主跨938米，是武漢的第十一座長(zhǎng)江大橋，也是世界上跨度第五的斜拉橋。主塔采用 “A”型塔設(shè)計(jì)，塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，是武漢市四環(huán)線(xiàn)過(guò)江通道。

青山大橋的造型

青山長(zhǎng)江大橋處處與“綠水青山”交相呼應(yīng)。大橋采用藍(lán)色加白色的組合，邊側(cè)防撞護(hù)欄、路燈和燈桿等處配上了祥云圖案，橋面中間的隔離欄上加裝綠色竹節(jié)造型的防眩板，寓意藍(lán)天白云、綠水青山，也與長(zhǎng)江主軸下游橋梁的“冷色系”契合。大橋外側(cè)欄桿上加入黃鶴樓等造型，獨(dú)具武漢特色。大橋路燈頂部還采用了江豚造型，主橋起終點(diǎn)也布置了中華鱘、白鰭豚、揚(yáng)子鱷等瀕臨滅絕的動(dòng)物雕塑造型。

大橋在建設(shè)過(guò)程中也是名副其實(shí)的“綠色工地”，建設(shè)初期便將節(jié)能環(huán)保工作納入總體性施工組織設(shè)計(jì)。大橋建設(shè)中所用的水泥、礦粉等粉粒性原材料均采取罐裝封閉存放，罐頂設(shè)施了除塵裝置?；炷翑嚢枳鳂I(yè)采用先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，全程封閉，基本無(wú)粉塵產(chǎn)生。項(xiàng)目部車(chē)輛和設(shè)備均在指定地點(diǎn)集中清洗，為防止清洗后的水排入長(zhǎng)江，在混凝土拌和站修建了沉淀池，清洗后的水排入沉淀池，沉淀后的水用來(lái)噴灑路面，從而再次利用。

中鐵大橋局還積極開(kāi)展綠化，生活區(qū)與施工場(chǎng)地內(nèi)種植大面積草坪與植被，防止水土流失，同時(shí)對(duì)完工地段及時(shí)進(jìn)行綠化。全天24小時(shí)噪音管理系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、太陽(yáng)能照明燈、太陽(yáng)能警示燈……通過(guò)采用新工藝、新設(shè)備、新材料、新技術(shù)及創(chuàng)新管理方式，最大限度地達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的有效結(jié)合。

青山大橋的意義

1、青山長(zhǎng)江大橋堪稱(chēng)“人性化”大橋，從多方面考慮到了司機(jī)的感受。

“我們對(duì)伸縮縫進(jìn)行了精細(xì)處理，司機(jī)在經(jīng)過(guò)橋梁伸縮縫時(shí)不會(huì)有突然一抖的感覺(jué)?！敝需F大橋局武漢青山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師謝紅躍介紹說(shuō)。

2、大橋是武漢四環(huán)線(xiàn)的控制性工程，位于天興洲長(zhǎng)江大橋和陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋之間，該橋起于化工區(qū)八吉府大街新集村附近，對(duì)接武漢市四環(huán)線(xiàn)東段，向北過(guò)天興洲尾，終點(diǎn)位于黃陂區(qū)漢施公路以北，對(duì)接四環(huán)線(xiàn)北段。青山長(zhǎng)江大橋按重載交通、高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，四環(huán)線(xiàn)“畫(huà)圓”后，將成為武漢新的公路貨運(yùn)快速通道，徹底分流三環(huán)線(xiàn)上的貨車(chē)。

3、大橋也是連接武漢市六大新城組群的快速通道，將進(jìn)一步優(yōu)化武漢“環(huán)線(xiàn)+射線(xiàn)”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力暢通武漢“鐵路、水路、公路、航空”立體交通體系，連接武漢水港、空港、保稅港和物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將有力帶動(dòng)武漢長(zhǎng)江兩岸港區(qū)碼頭經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)增強(qiáng)武漢國(guó)家綜合交通樞紐地位、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地具有重要意義。

來(lái)源于武漢發(fā)布