近日，京張高鐵的最長隧道——新八達嶺隧道，已經順利的貫通，就目前來看，所有的重難點工程已全部完成。現在預計在2019年底開通，接下來，我們了解一下具體情況。

12月13日，京張高鐵正線最長隧道——新八達嶺隧道順利貫通，京張高鐵建設取得突破性進展。截至今日，京張高鐵全線鋪軌已完成 20%，預計于 2019 年底正式開通運行。

1、八達嶺長城最小埋深僅 4 米

京張高速鐵路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，終點張家口南站，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎工程。八達嶺隧道全長 12.01 千米，為京張高鐵正線第一長隧。

" 隧道為單洞雙線，共設 4 座斜井。由于隧道地處不良地質帶，隧道圍巖條件差，存在涌水、突泥等風險，屬極高風險隧道，是京張高鐵全線三個重難點隧道之一。" 京張城際鐵路有限公司副總經理程景波說。

據介紹，由于八達嶺長城站包含了 88 個段面，78 個洞室，結構十分復雜，因此隧道無法使用盾構機進行施工，采用爆破法進行施工，工期相比盾構法施工更長。

除此之外，隧道穿越世界文化遺產——八達嶺長城核心區(qū)域，一處并行水關長城，兩次下穿八達嶺長城。共有兩處淺埋、一處下穿石佛寺村，最小埋深 10 米;一處淺埋下穿老京張鐵路青龍橋車站，最小埋深僅 4 米。與其相關的環(huán)境、文物保護要求及其嚴格，要求施工地表 " 零沉降 "。

目前，八達嶺車站的站臺已經建成，正在進行鋪軌施工，預計明年 3、4 月份完成鋪軌作業(yè)。

2、北京至張家口一小時以內

京張高鐵是中國國家重點建設項目《中長期鐵路網規(guī)劃》" 八縱八橫 " 京蘭通道的重要組成部分，也是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎工程，2022 年北京冬奧會的重要交通保障設施。

" 京張高鐵全線通車后，北京至張家口之間的旅途時間將從現在的 3.5 小時縮短至 1 小時之內，從北京到‘奧運村’太子城車站只需 50 分鐘，大大節(jié)約乘客的出行時間。" 程景波說。

京張高鐵新建正線全長 174 公里，其中，北京市境內 70.5 公里，河北省境內 103.5 公里。全線共設北京北、清河、昌平、八達嶺長城、延慶、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南共 10 座車站。

橋梁 64 座，共 66 公里，隧道 10 座，共 49 公里，橋隧比為 66%。

3、完工時間

京張高鐵的整個鋪軌工程預計 2019 年 5 月 30 日完工，2019 年 7 月 31 日完成軌道精調，明年底前完成聯(lián)調聯(lián)試。