武漢的交通建設在全國一直非常領先，對外九省通衢、四通八達，對內(nèi)地鐵、公交、輪渡多種公共交通工具并行，公路、橋梁、軌道交通建設不斷進行完善中等等。近日，武漢8號線二期工程有了最新消息，公布了兩個“最”站點，一起來看看。

武漢地鐵8號線二期最新消息

武漢地鐵8號線二期工程進入最后的收尾階段。

8號線二期起于一期終點梨園站，經(jīng)東湖路、水果湖路、珞獅北路至野芷湖，全長17.6公里，設站12座，包含3座換乘站。

目前，全線路實現(xiàn)了洞通、軌通、電通，列車已經(jīng)開始試跑，部分站點附屬工程建設和裝修進入最后的收尾階段，確保到年底完成工程建設任務，為開通試運營做好充分準備。

最藝術車站——省博湖北日報站

這是武漢地鐵8號線2期中最具有代表性的站點。

湖北省博物館內(nèi)的24個最具楚文化代表性的文物在地鐵站內(nèi)以紋飾圖案的方式呈現(xiàn)出來，讓展現(xiàn)了省博湖北日報站“楚文漢韻”的設計主題。

在方案設計中通過發(fā)掘歷史文化，提取楚文化的代表——“編鐘金文”為元素，通過編鐘上楚文形態(tài)，將楚文抽象化處理，重新組合成新的結構形態(tài)，以平面構成的手法圖案與燈光相結合，以天花鋁板方通等材質(zhì)來表現(xiàn)。

楚文化美術中，常常能感受到一系列神秘浪漫的意象組合，鹿角立鶴、虎座風鳥、漆繪上的人神雜糅、織繡上的龍蟠風逸、青銅器上斑駁陸離的色彩等，這是楚人文化精神上無礙于物，“獨與天地精神往來”的特質(zhì)，給人自由、生動的想象。

最深車站——街道口站

武漢地鐵8號線二期的街道口站是武漢地鐵歷史上第一個回字形車站，也是最深車站。

為了避開正在運行的地鐵2號線，8號線二期街道口車站向地下“深扎馬步”，扎入到地下37米深處，相當于地下建了13層樓，是武漢最深的地鐵站。

街道口站基坑整體呈“回”字型，最深處37米，長度226米，標準段寬度僅12.85米，寬度僅為普通車站的一半。

由于車站75%區(qū)域為蓋挖，僅25%區(qū)域為明挖，開挖空間十分狹窄，基坑內(nèi)27.3萬方土石方大部分只能采用吊斗一斗一斗往外運。

標準地鐵車站一般是地下兩層結構，街道口車站有地下四層，又分東區(qū)、西區(qū)施工，因此工程施工量相當于“四個”小型標準站的總量，也創(chuàng)下武漢地鐵車站之最。

待年底車站建成后，街道口商圈將呈現(xiàn)“五層立體交通”的城市交通模式，從上到下依次為二環(huán)線高架、武珞路、街道口地下通道、地鐵2號線和地鐵8號線二期，交通模式涉及高架、地下通道、地鐵等。

武漢地鐵8號線

武漢地鐵8號線全線呈南北走向;

一期工程北起東西湖區(qū)金潭路站，途經(jīng)江岸區(qū)，南至武昌區(qū)梨園站;

二期工程呈南北走向，線路起于一期工程終點梨園站，經(jīng)東湖路、水果湖路、八一路、珞獅北路、書城路、野芷湖西路至野芷湖，全長17.6 公里，均為地下線設站12座;

三期工程北起洪山區(qū)野芷湖站，南至江夏區(qū)軍運村站，線路連接了武漢市漢口后湖居住組團、永清商務區(qū)，以及武昌徐東商業(yè)圈、東湖風景區(qū)、水果湖行政區(qū)、街道口商業(yè)圈、南湖居住區(qū)

8號線二期工程站點：

梨園站、東湖、興國南路、水果湖路、八一路、珞獅北路、野芷湖西、野芷湖，線路全長17.4公里，設站12座，全部為地下站。其中有4座換乘站，分別在街道口站與2號線換乘，在雄楚大街站與11號線換乘，在野芷湖站與7號線換乘，在省農(nóng)科院站與13號線換乘。