湖北黃石今年把有軌電車的建設(shè)放進(jìn)日程，路線規(guī)劃已經(jīng)完成，一期的遷移工作已經(jīng)完成，馬上就要開始全面建設(shè)了，作為離省會(huì)武漢很近的城市，黃石近些年的發(fā)展蒸蒸日上，有軌電車的具體內(nèi)容一起來看看吧。

黃石現(xiàn)代有軌電車進(jìn)展情況

該項(xiàng)目一期工程全長26.88 公里，總投52.6億元(含配套工程6.8億元)，路線起點(diǎn)位于黃石大道沈家營路口，終點(diǎn)位于礦博館西側(cè)。

截止目前，已完成正線工程第一階段綠化遷移，站前大道 (規(guī)劃路) 30米紅線范圍內(nèi)的拆遷倒房，并啟動(dòng)60米紅線范圍征地拆遷和百花隧道南洞口碎石廠設(shè)備拆除，隧道工程已開工，供水(市自來水和大冶有色)、 熱力、天然氣等管線遷改單位已進(jìn)場(chǎng)施工，有軌電車正線工程已完成招標(biāo)，計(jì)劃9月份全線全面開工。

正線配套的磁湖路和湖濱大道立交橋工程，計(jì)劃8月27日開標(biāo)，9月初進(jìn)場(chǎng)施工。

磁湖路與杭州西路、磁湖路與蘇州路、桂林南路與蘇州路3個(gè)節(jié)點(diǎn)立交工程設(shè)計(jì)方案正在進(jìn)行優(yōu)化完善，計(jì)劃10月開工。

黃石市現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目，是黃石建市以來最大的市級(jí)投資項(xiàng)目，也是2020年黃石的一號(hào)重點(diǎn)工程。

黃石有軌電車長什么樣?

車輛采用100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車，五模塊編組，定員300人/列。全線采用車載超級(jí)電容供電方式，利用上下客的25秒時(shí)間實(shí)現(xiàn)快速充電。

黃石有軌電車會(huì)經(jīng)過哪些地方?

整個(gè)線路總長26.88公里，全線設(shè)百花車輛基地1座，占地約13.5公頃。線路起點(diǎn)于黃石大道沈家營路口，終點(diǎn)位于礦博館西側(cè)。

線路串聯(lián)了黃石港、團(tuán)城山、磁湖南、開發(fā)區(qū)和大冶湖核心區(qū)等城市組團(tuán)，黃石高鐵站和黃石客運(yùn)站等交通樞紐，湖北師范和理工學(xué)院兩所高校，以及多個(gè)商業(yè)綜合體，并與工業(yè)旅游小火車無縫對(duì)接。

線路穿越磁湖、黃荊山兩大風(fēng)景名勝區(qū)，是一條特色觀光線路。線路由東向西、由北向南，構(gòu)建了城市首條骨干公交走廊，遠(yuǎn)期可延伸至黃石港區(qū)萬達(dá)商圈，對(duì)接鄂州順豐機(jī)場(chǎng)。

黃石有軌電車設(shè)有多少座車站，車站長什么樣?

全線共設(shè)站30座(含預(yù)留站1座)，其中高架站2座，其余均為地面站。此外，在百花路以東、金山大道以北、規(guī)劃鐘山大道以南地塊內(nèi)設(shè)置車輛基地一處，定位為大中修基地，占地13.5公項(xiàng)。

車站主要采用島式和側(cè)式兩種布置形式，分為標(biāo)準(zhǔn)站和特色站兩種，標(biāo)準(zhǔn)站造型取用黃石傳統(tǒng)工業(yè)元素和綠色自然生態(tài)元素，特色站結(jié)合周邊環(huán)境和商業(yè)開發(fā)重點(diǎn)設(shè)計(jì)。

為什么選擇建設(shè)有軌電車

目前，我國中大運(yùn)量快速公交方式主要包括地鐵、輕軌、有軌電車、BRT等。

省內(nèi)，武漢地鐵橫貫光谷東西的11號(hào)線，更是延伸至鄂州葛店。宜昌、襄陽均規(guī)劃建設(shè)地鐵。

黃石為何選擇有軌電車，而非地鐵、輕軌?黃石市住建局副局長、黃石有軌電車項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室副主任謝旭松介紹，黃石公共交通亟待升級(jí)，但尚不具備建地鐵、輕軌的條件。

國家發(fā)改委相關(guān)文件規(guī)定，建地鐵、輕軌的城市，城區(qū)常住人口必須分別在300萬人、150萬人以上，地區(qū)生產(chǎn)總值分別在3000億元、1500億元以上，以及其他相關(guān)條件，黃石距這些標(biāo)準(zhǔn)還有距離。

為何不選擇BRT?

相比BRT，有軌電車在運(yùn)能、速度、能耗、安全性、準(zhǔn)點(diǎn)率、舒適度、運(yùn)營成本等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

運(yùn)能方面，一列有軌電車額定載客為300人，BRT只有100人，有軌電車是BRT的3倍左右。

速度方面，有軌電車平均運(yùn)行時(shí)速25-30公里，BRT平均運(yùn)行時(shí)速18-20公里。

能耗方面，有軌電車人均100公里能耗為0.47公斤標(biāo)煤，BRT為0.57公斤標(biāo)煤，有軌電車只有BRT80%左右。

2006年起，國內(nèi)一些城市開始建設(shè)有軌電車，北上廣深等10多座城市先后開通;目前，還有20多座城市正在建設(shè)有軌電車。通過比較，無論從黃石的城市形態(tài)特點(diǎn)，還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平考量，建設(shè)有軌電車更加適宜。

黃石市有軌電車規(guī)劃圖

《湖北省黃石市有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃》由上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司編制，規(guī)劃范圍為《黃石市城市總體規(guī)劃(2001—2024年)2015年修訂》中的規(guī)劃區(qū)(包括黃石中心城區(qū)，鐵山組團(tuán)及環(huán)大冶湖組團(tuán))、大冶中心城區(qū)組團(tuán)。規(guī)劃用地面積共計(jì)901km2。本次規(guī)劃期限為2016年-2035年，基準(zhǔn)年為2016年，近期規(guī)劃至2024年，遠(yuǎn)期規(guī)劃至2030年，遠(yuǎn)景展望2049年。

有軌電車網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，應(yīng)充分考慮不同時(shí)序建設(shè)時(shí)，對(duì)客流覆蓋和城區(qū)發(fā)展引導(dǎo)的分階段功能;充分協(xié)調(diào)近期線路方案建設(shè)時(shí)，對(duì)2020 年、2030 年線路工程方案的預(yù)留的可能性，尤其是功能定位實(shí)現(xiàn)的工程條件，減少在未來年的工程廢棄和重復(fù)建設(shè)。

黃石市共規(guī)劃6條有軌電車，線網(wǎng)長度合計(jì)為106.2km。

1.有軌電車1號(hào)線線路起點(diǎn)花湖大道-大泉路交叉口，終點(diǎn)下陸車輛基地，全長19.5km。

2.有軌電車2號(hào)線線路起點(diǎn)蘇州路-大泉路交叉口，終點(diǎn)市民之家站，支線從奧體中心站到大冶北站，全長23.0km。

3.有軌電車3號(hào)線線路起點(diǎn)黃石大道-磁湖路交叉口，終點(diǎn)濱湖大道站，全長17.4km。

4.有軌電車4號(hào)線線路起點(diǎn)黃石站，終點(diǎn)為汪仁，全長20.5km。

5.有軌電車5號(hào)線線路起點(diǎn)下陸車輛基地，終點(diǎn)東風(fēng)路站，支線從東風(fēng)路站至銅綠山鐵礦遺址，全長13.5km。

6.有軌電車6號(hào)線線路起點(diǎn)連接城西北工業(yè)區(qū)，終點(diǎn)大冶北站，線路全長12.3km。