2020年車險改革終于要來啦，賠償限額提高了嗎？改革后保費是漲還是降？對車險市場會有什么影響呢？聽說不用買玻璃險、涉水險了？據(jù)說越來越數(shù)字化很多業(yè)務轉(zhuǎn)線上了？武漢生活網(wǎng)通通為你解答，具體內(nèi)容一起來看看吧。

風險保障更全面

備受消費者關注的車險改革正式啟動。銀保監(jiān)會近日發(fā)布《關于實施車險綜合改革的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《指導意見》)，并向社會公開征求意見。本次改革定位為綜合改革，覆蓋交強險、商業(yè)車險兩大險種，將推出一攬子有力的改革措施。

近年來，車險市場虛高定價、保障不足、經(jīng)營粗放、競爭失序等頑疾突出，飽受消費者詬病，亟待加大改革力度。

與2015年和2017年兩次商業(yè)車險改革不同，此次車險改革定位為綜合改革，涵蓋交強險和商車險、條款和費率、產(chǎn)品和服務等，直指車險市場亂象。

車險保障內(nèi)容全面擴容

此次改革最吸引車主眼球的莫過于車險保障內(nèi)容全面擴容。具體來看，交強險總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫(yī)療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元。商車險責任限額從5萬元至500萬元檔次提升到10萬元至1000萬元檔次。

現(xiàn)在交強險賠償標準是2008年2月1日開始執(zhí)行的：

如果自己有責任：造成人員死亡或傷殘，最高賠付11萬元;醫(yī)療費最高賠付1萬元;財產(chǎn)損失最高賠付2000元;

如果自己無責任：造成人員死亡或傷殘，最高賠付1.1萬元;醫(yī)療費最高賠付1000元;財產(chǎn)損失最高賠付100元。

這個標準在當年就不能算高，在經(jīng)過十多年的發(fā)展之后，保障顯然更不足。

這次征求意見稿對交強險保額做了調(diào)整：

如果自己有責任：造成人員死亡或傷殘，最高賠付18萬元;醫(yī)療費最高賠付1.8萬元;財產(chǎn)損失最高賠付2000元;

如果自己無責任：造成人員死亡或傷殘，最高賠付1.8萬元;醫(yī)療費最高賠付1800元;財產(chǎn)損失最高賠付100元。

車損險賠償范圍擴大

同時，改革將進一步理順商業(yè)車險主險和附加險責任。具體來講，車損險主險條款增加7個方面的保險責任，分別是機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發(fā)動機涉水、不計免賠率、指定修理廠、無法找到第三方特約等，并支持行業(yè)開發(fā)車輪單獨損失險、醫(yī)保外用藥責任險等附加險產(chǎn)品。記者了解到，一直以來，這7項保險責任分屬7個附加險。消費者只能投保相應的附加險才能獲得對應保障。

《指導意見》將附加險放進車損險條款，將大大拓展車損險的保障范圍。消費者今后遇到發(fā)動機涉水、玻璃單獨破碎等情況，處理起來會更加簡單。

如果因為晚上停在路邊，車玻璃被砸碎了，車損險就不管;

夏天把車停在路邊，結(jié)果車自燃了，這種損失也不在車損險的理賠范圍之內(nèi);

下雨天積水，導致發(fā)動機進水，同樣不在車損險理賠范圍內(nèi)。

以上這些情況，都需要附加了相應的保險才行：

玻璃險負責理賠單獨的玻璃損壞;

自燃險負責車輛因電路、油路老化造成的自燃損失;

涉水險負責理賠發(fā)動機進水的損失;

如果沒有附加，遇到這樣的事情保險不會理賠。

駕駛習慣好 保費更便宜

車險是與老百姓接觸最廣的保險產(chǎn)品之一，涉及千家萬戶的安全出行。大多數(shù)車主關心的是，這次車險綜合改革之后，保險費用會不會下降?保險服務會不會更好?《指導意見》給出了肯定的答案。改革落地后，消費者在保險責任擴大、保障金額提升的情況下，保費支出還將明顯減少，成為最大的受益者。

自2015年6月商業(yè)車險費率改革啟動以來，車險條款費率下降，保障范圍擴大，廣大車主得到實惠。此次車險綜合改革，涉及范圍更廣，力度更大，將使大部分車主保費負擔進一步減輕。

改革方案既根據(jù)實際風險重新測算了基準純風險保費，同時又將預定附加費用率下調(diào)至25%，改革后商車險基準保費價格將大幅下降，預計消費者的實際簽單保費將明顯下降，行業(yè)整體車險保費規(guī)模也可能出現(xiàn)一定幅度的降低。

綜合費率改革以后，總的預期是“價格更低、保障更廣、服務更優(yōu)”。以一輛6座以下普通家用小轎車為例，第一年交強險保費為950元，在未發(fā)生賠付的情況下，按30%的折扣計算，次年保費最多可以優(yōu)惠至665元。此次改革后，次年保費最多可以優(yōu)惠50%至475元。當然也可能有少數(shù)消費者由于自身風險狀況出現(xiàn)簽單保費價格上漲的情況。

第1年打9折，第2年打8折，第3年打7折。7折以后就不再打折了，也就是說，最多打7折。

綜合改革措施實施后，車險費率的“獎優(yōu)罰劣”作用將得到更好發(fā)揮。“對一些擁有不良駕駛習慣的高風險車主來說，想要享受到車險改革的紅利，就要增強風險意識，規(guī)范駕駛行為，養(yǎng)成遵規(guī)守紀的好習慣。這將有助于激勵車主養(yǎng)成良好駕駛習慣，降低整體社會風險?！?/p>

險企創(chuàng)新戰(zhàn)代替價格戰(zhàn)

受這次改革影響，車險市場也將出現(xiàn)新的變化。

保費規(guī)模會出現(xiàn)一定程度的下降。這次改革既根據(jù)實際風險重新測算了基準純風險保費，同時又將預定附加費用率下調(diào)至25%，改革后商車險基準保費價格將大幅下降。但從初步測算來看，整體保費規(guī)模下降幅度也是可以承受的，符合中央關于“減稅降費”和金融業(yè)“服務實體經(jīng)濟”向?qū)嶓w經(jīng)濟讓利的精神。

市場化競爭中，優(yōu)勝劣汰是主趨勢。這次改革以市場化為方向，將進一步推進市場化競爭。預計改革后市場主體將加劇分化，有些競爭力不強的中小保險公司經(jīng)營會更加困難。

改革的壓力會進一步促進中小險企從“價格戰(zhàn)”中走出來，加大創(chuàng)新力度，依托新技術，針對不同客戶群體開放出多層次的保險產(chǎn)品，加強自我核心競爭力，走向“創(chuàng)新戰(zhàn)”。

與此同時，《指導意見》出臺若干新政策，給企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展留出了空間。例如，商業(yè)車險示范產(chǎn)品的準入方式由審批制改為備案制;支持中小財險公司優(yōu)先開發(fā)差異化、專業(yè)化、特色化的創(chuàng)新產(chǎn)品;支持行業(yè)制定新能源車險、駕乘人員意外險、機動車延長保修險示范條款，探索在新能源汽車和具備條件的傳統(tǒng)汽車中開發(fā)機動車里程保險(UBI)等創(chuàng)新產(chǎn)品，這些舉措都在一定程度上推進保險企業(yè)走向創(chuàng)新，以創(chuàng)新促發(fā)展。

足不出戶保險科技新賦能

不少車主表示，除了保費價格，服務質(zhì)量也是其選擇車險投保公司的重要因素。此次車險改革提出，在保障消費者知情權和選擇權的基礎上，鼓勵財險公司通過電子保單方式，為消費者提供更加便捷的車險承保理賠服務。

積極推廣電子保單制度，加強新技術研究應用，比如車聯(lián)網(wǎng)、新能源、自動駕駛等新技術，為科技賦能車險提供了用武之地。保險科技可以支撐和服務車險數(shù)字化管理，打破時間、空間限制，真正實現(xiàn)“足不出戶”投保車險，對保險公司和車主來說更加便捷高效。同時，也有助于降低車險行業(yè)成本。在數(shù)字經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，車險行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化、線上化，在方便消費者的同時，也讓車險全流程更加透明，有助于改變行業(yè)信息不對稱、交易成本奇高的現(xiàn)狀。

以前的車險理賠都是人工辦理，效率相對較低，賦能保險科技后，能實現(xiàn)“一鍵理賠”，上傳圖片后，后臺機器人會自動完成定損，節(jié)約了時間，解放了人力。

為適應車險行業(yè)線上化要求，已經(jīng)有不少科技公司對線上一體化業(yè)務進行研發(fā)。有科技公司已推出“智慧車理賠一體化平臺”，打通車險報案、救援維修、車物查定、人傷查定等環(huán)節(jié)，幫助車險理賠實現(xiàn)全面線上化和數(shù)字化。