你知道嗎？湖北一地級(jí)市開始計(jì)劃要建有有軌電車?yán)?！這代表著什么呢，會(huì)給黃石城區(qū)帶了哪些方面呢，最近黃石官方就發(fā)布了《關(guān)于黃石市現(xiàn)代有軌電車一期工程公示》，里面就說明了黃石有軌電車即將開工。

接下來我們就來看看情況吧！

(網(wǎng)絡(luò)圖)

黃石現(xiàn)代有軌電車近期規(guī)劃分為兩期

一期包含1 號(hào)線和2 號(hào)線

紅色為 1 號(hào)線

藍(lán)色為 2 號(hào)線

(點(diǎn)擊可查看大圖)

▲黃石市現(xiàn)代有軌電車一期工程走向示意圖

起點(diǎn)位于磁湖路 - 黃石大道路口

終點(diǎn)位于市民之家

● 1 號(hào)線： 起自沈家營(yíng)，經(jīng)磁湖路、大泉路、下陸生態(tài)新城至下陸車輛基地，長(zhǎng) 14.78km;

● 2 號(hào)線：起自大泉路與蘇州路交接處，經(jīng)蘇州路、磁湖西岸跨磁湖、沿湖路、胡家灣穿黃荊山、百花路、奧體大道、園博大道至市民之家，長(zhǎng) 16.94km;

既有鐵路專線長(zhǎng)約 27km，開行旅游小火車線路，兼顧日常通勤功能。

線路總長(zhǎng)約27km

全線共設(shè)站26 座

平均站間距1090m

該線路連接了黃石港、團(tuán)城山、磁湖南、勝陽港、黃金山等主要組團(tuán)，連接了湖北師大、湖北理工、黃石北站、磁湖西、奧體中心、市民之家、園博園等主要客流集散點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了城市空間結(jié)構(gòu)均衡協(xié)調(diào)發(fā)展和主要客流點(diǎn)全覆蓋。

以后在各城區(qū)之間穿行，

有軌電車速度

將成為最快速、便捷的方式

從團(tuán)城山到黃石港僅需22 分鐘，

從團(tuán)城山到大冶湖30 分鐘，

團(tuán)城山到大冶北站29 分鐘，

團(tuán)城山到黃金山19 分鐘。

為什么是建有軌電車

而不是地鐵、輕軌、或者快速公交呢?

黃石城區(qū)客流量分析

從黃石城區(qū)實(shí)際客流需求、

出行距離來看，中運(yùn)量公共交通制式，作為中長(zhǎng)距離出行方式較為適合。

另外，從城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)審批條件看，黃石現(xiàn)有的人口、經(jīng)濟(jì)及客流量，均未達(dá)到建設(shè)地鐵和輕軌的條件。

而常規(guī)公交由于運(yùn)能小、速度慢、污染大，又難以起到骨干公交作用。

現(xiàn)代有軌電車作為現(xiàn)代軌道交通制式，采用電力牽引、人均運(yùn)行能耗低，不產(chǎn)生燃燒廢氣、零排放、低噪音、低污染，是一種節(jié)能環(huán)保、舒適美觀的中運(yùn)量公交方式，符合當(dāng)前節(jié)能減排、生態(tài)城市建設(shè)需求。

相對(duì)于常規(guī)公交和 BRT 而言，現(xiàn)代有軌電車具有載客量更大、舒適度更高、準(zhǔn)時(shí)性更好、能耗更低、污染更小等優(yōu)勢(shì)，其內(nèi)在品質(zhì)和外在形象與黃石城市形象和發(fā)展定位更加匹配。

同時(shí)，有軌電車作為中運(yùn)量公交方式，投資相對(duì)輕軌、地鐵較少，建設(shè)周期短，運(yùn)營(yíng)靈活，賦予系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)和后期運(yùn)營(yíng)調(diào)整更多的變化選擇，而且，建設(shè)現(xiàn)代有軌電車符合當(dāng)前國(guó)家和新開發(fā)銀行重點(diǎn)支持的綠色交通發(fā)展方向。

什么時(shí)候開建和運(yùn)行

什么時(shí)候可以坐上有軌電車?

據(jù)了解，黃石現(xiàn)代有軌電車一期工程，計(jì)劃于 2019 年 1 月開工建設(shè)，2021 年 6 月全線通車試運(yùn)營(yíng)，總工期 30 個(gè)月。

目前一期工程正在公示期

公示時(shí)間：2018 年 9 月 26 日 -10 月 25 日

按照有關(guān)規(guī)定，規(guī)劃方案予以公告

將聽取公眾意見