隨著科技的發(fā)展很多工作都不要自己動手做，最近如火如荼建造的一場伍家崗長江大橋上，亮相了智能造塔機，智能監(jiān)控大大提升施工效率。相信不久的將來會有更多的高科技運用在建筑領域，幫助提升建造效率。

荊楚網消息，9月25日，由中建三局自主研發(fā)的整體式自適應橋塔智能頂升爬架系統(tǒng)，亮相宜昌伍家崗長江大橋江北主塔施工，系統(tǒng)順利頂升4.5米，為國內首次將智能頂升系統(tǒng)應用于大型橋梁領域。

智能造塔機亮相 大大提升工作效率

該智能頂升系統(tǒng)模架沿主塔立面跨越5個節(jié)段，框架系統(tǒng)高19.5m，由支頂升系統(tǒng)、框架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)及附屬設施組成，能夠多作業(yè)面協(xié)同施工，實現施工電梯直達平臺、臨建設施、物料堆放、臨時休息等與模架的融合，大幅提升工作效率。

此次頂升標志著伍家崗長江大橋江北主塔全面進入智能頂升模架施工階段。

據中建宜昌伍家崗大橋建設運營有限公司副總經理黃楚彬介紹，由中建三局研發(fā)的橋梁智能頂升系統(tǒng)技術源自于工業(yè)化智能建造新技術——“空中造樓機”。

“空中造樓機”是我國自主研發(fā)的以機械作業(yè)、智能控制方式，實現高層住宅現澆鋼筋混凝土的工業(yè)化智能建造的設備平臺及配套建造技術。目前，“空中造樓機”已成功運用在超高層建筑領域。

基于此，此次亮相伍家崗長江大橋項目的大型橋梁智能頂升系統(tǒng)也被親切的稱為“智能造塔機”。

伍家崗長江大橋項目總技術顧問周昌棟介紹，較傳統(tǒng)方法相比，“智能造塔機”采用的智能頂升技術應用整體式全封閉框架系統(tǒng)，大噸位長行程液壓油缸，配備雙模板體系，模架在抗側強度、抗風性能、混凝土養(yǎng)護、承載力上有較大優(yōu)勢，其中系統(tǒng)將“全取出式”可周轉螺栓做為承力結構，單根螺栓可承受抗拉95噸、抗剪58噸，可為施工提供更為安全、舒適的條件。

針對橋梁建設特點，系統(tǒng)的框架結構單元間通過隨動連桿和可伸縮滑移梁連接為整體，能自適應塔柱上下截面變化。

同時，系統(tǒng)由人機界面和PLC控制中心全程自動控制，相當于給主塔施工裝上了“智慧大腦”，對實時接收的數據具有展示、預警、反控功能，能夠同步頂升及自動調平，精確度高，可以將誤差控制在5mm內。

長江大橋通車 預計2020年

據宜昌市住建委總工程師、伍家崗長江大橋項目常務副指揮長袁慶華介紹，伍家崗長江大橋項目批復概算總投資32.33億元，建設工期約48個月，計劃2020年12月31日通車。

工程為主跨1160米懸索橋，一跨過江，雙向六車道，建設里程約 2.8公里，橋寬31.5米，時速60公里/小時。該項目由社會資本方中建股份、中建三局及中交二航局組建聯合體中標并實施。

截至目前，伍家崗長江大橋項目主塔節(jié)節(jié)攀升。北岸主塔已施工至地上27米，南岸主塔施工至地上31.5米，北岸隧道錨、南岸重力錨，兩岸引橋、匝道等工程均穩(wěn)步推進中。