我們武漢的交通是比較發(fā)達(dá)的，交通線路也是比較復(fù)雜，但是也可見我們的技術(shù)是提高很快，我們期待已久的武漢地鐵 11 號線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程以及7 號線一期工程和武漢長江公鐵隧道工程也將在期盼中即將開通。

我們來看看具體詳情如何吧！

通過試運(yùn)營基本條件評審

9 月 18 日，武漢地鐵 11 號線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程、7 號線一期工程和武漢長江公鐵隧道工程順利通過試運(yùn)營基本條件評審，這意味著上述兩條新線路及武漢長江公鐵隧道已具備近日開通條件。

屆時我市地鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到 288 公里，共有 10 條線路和 199 座車站。

9 月 13 日至 18 日，11 號線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程、7 號線一期工程、武漢長江公鐵隧道工程試運(yùn)營基本條件評審會在武漢召開。

來自北京、廣州、成都、西安、深圳、寧波、溫州、蘇州和上海等地共 33 名軌道交通行業(yè)技術(shù)專家，通過觀看建設(shè)專題片、聽取匯報、審閱資料、現(xiàn)場踏勘和系統(tǒng)測試等方式。

對上述工程各項(xiàng)試運(yùn)營基本條件進(jìn)行了全面、深入、細(xì)致的評審。

眾多專家表示

專家們認(rèn)為，11 號線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程、7 號線一期工程、武漢長江公鐵隧道工程均具備了試運(yùn)營基本條件或試通車條件。

7 號線一期工程線路全長 30.85 公里，起于園博園北站，止于野芷湖站，設(shè)站 19 座，其中 10 座換乘站分別與 1、2、3、4、6 和 8 號線換乘，初期承擔(dān)跨江客量預(yù)測達(dá) 47.3 萬人次 / 日。

該線路開通后將極大緩解南湖地區(qū)交通出行壓力，受到市民的高度關(guān)注。

全球性的 " 超級工程 "

武漢長江公鐵隧道工程總長 4.66 公里，江中合建段隧道內(nèi)分為上中下三層，上層為公路隧道的排煙道，中間為公路行車道，布置單向三車道，下層為地鐵 7 號線區(qū)間及逃生通道、電纜廊道和地鐵排煙道。

該工程建設(shè)期間先后攻克了多項(xiàng)世界級難題，是世界上首條已建成的公鐵合建盾構(gòu)法隧道，被譽(yù)為全球性的 " 超級工程 "。

11 號線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程全長 19.7 公里，從光谷火車站至左嶺，設(shè)站 13 座，其中換乘站 3 座，未來能與在建 2 號南延線實(shí)現(xiàn)換乘。