我們武漢的交通是比較發(fā)達(dá)的,交通線路也是比較復(fù)雜,但是也可見(jiàn)我們的技術(shù)是提高很快,我們期待已久的武漢地鐵 11 號(hào)線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程以及7 號(hào)線一期工程和武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程也將在期盼中即將開(kāi)通。
我們來(lái)看看具體詳情如何吧!

9 月 18 日,武漢地鐵 11 號(hào)線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程、7 號(hào)線一期工程和武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程順利通過(guò)試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審,這意味著上述兩條新線路及武漢長(zhǎng)江公鐵隧道已具備近日開(kāi)通條件。
屆時(shí)我市地鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到 288 公里,共有 10 條線路和 199 座車站。

9 月 13 日至 18 日,11 號(hào)線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程、7 號(hào)線一期工程、武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審會(huì)在武漢召開(kāi)。
來(lái)自北京、廣州、成都、西安、深圳、寧波、溫州、蘇州和上海等地共 33 名軌道交通行業(yè)技術(shù)專家,通過(guò)觀看建設(shè)專題片、聽(tīng)取匯報(bào)、審閱資料、現(xiàn)場(chǎng)踏勘和系統(tǒng)測(cè)試等方式。
對(duì)上述工程各項(xiàng)試運(yùn)營(yíng)基本條件進(jìn)行了全面、深入、細(xì)致的評(píng)審。

專家們認(rèn)為,11 號(hào)線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程、7 號(hào)線一期工程、武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程均具備了試運(yùn)營(yíng)基本條件或試通車條件。
7 號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng) 30.85 公里,起于園博園北站,止于野芷湖站,設(shè)站 19 座,其中 10 座換乘站分別與 1、2、3、4、6 和 8 號(hào)線換乘,初期承擔(dān)跨江客量預(yù)測(cè)達(dá) 47.3 萬(wàn)人次 / 日。
該線路開(kāi)通后將極大緩解南湖地區(qū)交通出行壓力,受到市民的高度關(guān)注。

武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程總長(zhǎng) 4.66 公里,江中合建段隧道內(nèi)分為上中下三層,上層為公路隧道的排煙道,中間為公路行車道,布置單向三車道,下層為地鐵 7 號(hào)線區(qū)間及逃生通道、電纜廊道和地鐵排煙道。
該工程建設(shè)期間先后攻克了多項(xiàng)世界級(jí)難題,是世界上首條已建成的公鐵合建盾構(gòu)法隧道,被譽(yù)為全球性的 " 超級(jí)工程 "。
11 號(hào)線東段 ( 光谷火車站 - 左嶺 ) 工程全長(zhǎng) 19.7 公里,從光谷火車站至左嶺,設(shè)站 13 座,其中換乘站 3 座,未來(lái)能與在建 2 號(hào)南延線實(shí)現(xiàn)換乘。
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