自從滴滴接二連三的出事后，許多人對滴滴的態(tài)度大有轉(zhuǎn)變，從很方便也便宜到唾棄。最近滴滴停掉順風(fēng)車又停掉夜間車的行為來看，是有整頓的態(tài)度。那么滴滴停掉夜間車后，誰將獲利？出粗車，專車？

滴滴夜間停服后利好了誰

自上周六起，滴滴暫停全部網(wǎng)約車的夜間服務(wù)，從深夜 11 點(diǎn)至凌晨 5 點(diǎn)，乘客無法使用滴滴平臺叫車。

不過，夜間出行的需求量不算小，滴滴的這種政策利好了誰呢?其他專車平臺的司機(jī)是否 " 漁翁得利 "?

出租車司機(jī)：好拉單

" 現(xiàn)在晚上特別好拉，一晚上能多賺 200 元吧!" 一名出租車司機(jī)告訴北京青年報記者，在滴滴停止深夜服務(wù)后，從晚上 11 點(diǎn)到凌晨 2 點(diǎn)自己收車，每天可以多進(jìn)賬 200 元左右的流水。

另一名出租車司機(jī)表示，自己會在臨近晚 11 點(diǎn)時 " 挑活兒 "，選擇距離比較遠(yuǎn)的 " 大單 "，因為過了晚 11 點(diǎn)就要接受揚(yáng)招的隨機(jī)性，不能自己選擇了。

他同時也表示，晚 11 點(diǎn)臨近時叫車的人特別多，" 加個 10 塊 20 塊的人都有。"

在采訪中，多位出租車司機(jī)認(rèn)為滴滴平臺深夜停運(yùn)對自己是 " 利好 "，一方面乘客沒有了快車等選擇，打出租車的人多了起來;另一方面仍有嘀嗒、首汽、飛嘀等平臺運(yùn)行，可以呼叫出租車，如果想要挑大活兒，并非完全依賴滴滴一家平臺。

神州司機(jī)：訂單量增多但不明顯

一名神州自有司機(jī)表示，在滴滴平臺停運(yùn)后，晚上的訂單增多了。" 之前一個晚上能拉 3 個左右，現(xiàn)在差不多翻一倍吧。但其實算下來賺的錢并沒有增加太多，因為跑的時間畢竟是有限的，提成不多。"

他表示，自己一般從下午 2 點(diǎn)跑到凌晨 1 點(diǎn)左右，最近滴滴停止深夜服務(wù)后，每天晚上的單子相對增多，" 之前有時候會等個把小時才拉一單，現(xiàn)在不會有那么久的等待時間。不過我們一單的提成差不多就是兩成左右，我個人拿到手的就沒多少了。"

另一位神州加盟司機(jī)表示，神州與自己是純粹的平臺分成關(guān)系，" 我們每單自己拿 65%，平臺提 35%，我 8 日晚上出來跑了一天，也就多掙了百十塊錢吧。" 他還表示，神州專車的機(jī)制是司機(jī)在接單并到達(dá)乘客上車地點(diǎn)后才能看到乘客的目的地，而在夜間，一些目的地為遠(yuǎn)郊的訂單他是不愿意跑的。

首汽司機(jī)：出車時間是個人習(xí)慣 不會輕易改

首汽于 9 月 8 日開啟 " 夜間保障大行動 "，在北京、廣州、深圳等城市進(jìn)行保障。一位首汽司機(jī)向北青報記者表示，首汽號召司機(jī)師傅在 8 日至 15 日也就是滴滴夜間停運(yùn)的階段出車，以保障乘客的順利安全出行，為此，公司特地對出車的師傅進(jìn)行獎勵。

不過他也表示，獎勵金額不是很高，" 大約是會給予雙倍積分，一單獎勵 5 元左右，3 單獎勵 20 元左右。" 他認(rèn)為，保障行動更多的是一種責(zé)任和道德層面的激勵，" 對于司機(jī)來說，如果多跑，我就要貼油、熬夜，所以晚上出車根本多賺不了多少錢。"

另一位首汽約車的司機(jī)表示，由于首汽約車的車輛屬于公司，司機(jī)為自有，他們大多拿著數(shù)千元的底薪，只有在超額完成時間和金額工作量的時候才會拿到額外的提成，加上目前公司只補(bǔ)貼部分油費(fèi)，超出部分要自付。

因此，很多司機(jī)師傅的積極性并不高，" 我一般都選擇早上出車，因為這樣基本能跑早晚兩個高峰，差不多有 5 個小時，收入相對高一些。公司進(jìn)行了調(diào)價，把高峰時段價格調(diào)高、平峰時段價格調(diào)低，這樣平峰時段的價格與普通出租車都相差無幾。"

北青報記者查詢到，目前每天早 7 點(diǎn)至 10 點(diǎn)，晚 5 點(diǎn)至 7 點(diǎn)是首汽約車的高峰時段，里程費(fèi) 3.8 元 / 公里，高于平峰時段的 2.3 元 / 公里，時長費(fèi) 1.0 元 / 分鐘，也遠(yuǎn)高于平峰時段的 0.2 元 / 分鐘。

不過，在晚 9 點(diǎn)至凌晨 6 點(diǎn)，也有 " 夜間附加費(fèi) " 一項，加收 1.5 元 / 公里和 0.8 元 / 分鐘，收費(fèi)與高峰時段相同。

一位司機(jī)表示，出車時間其實是個人習(xí)慣問題，" 不會因為滴滴停運(yùn)幾天就改變個人的習(xí)慣和作息。"