最近關(guān)于武漢交通運(yùn)輸十四五規(guī)劃公布，規(guī)劃提出武漢交通將圍繞一城兩圈進(jìn)行建設(shè)，一城兩圈指的是交通樞紐城市，而兩圈這是交通圈和物流圈，進(jìn)一步發(fā)展交通優(yōu)勢。

一城兩圈是什么

到2035年，圍繞“一城兩圈”一城：國際性綜合交通樞紐城市；兩圈：“全國123出行交通圈（武漢都市圈1小時(shí)通勤、長江中游城市群2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)覆蓋）”“全球123快貨物流圈（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）”。

基本建成聯(lián)貫長江經(jīng)濟(jì)帶、聯(lián)接“一帶一路”、聯(lián)通世界的國際性綜合交通樞紐城市，融入“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，有力支撐國家中心城市建設(shè)。

具體目標(biāo)

促進(jìn)兩條綜合運(yùn)輸大通道內(nèi)暢外聯(lián)：中部陸海大通道、航空運(yùn)輸大通道。

推進(jìn)五大綜合交通樞紐一體融合：鐵路客貨運(yùn)雙樞紐、全國公路路網(wǎng)重要樞紐、港口型國家物流樞紐、國際航空客貨運(yùn)門戶雙樞紐、全球性國際郵政快遞樞紐。

推動(dòng)五大市域交通運(yùn)輸體系便利高效：公眾出行、城市配送、綠色交通、數(shù)字交通、交通治理。

增強(qiáng)鐵路樞紐功能

逐步在武漢形成“兩縱（京廣、京九西通道）兩橫（滬渝蓉、滬漢蓉）兩對角（福銀、膠貴）”12方向“超米字型”對外高鐵網(wǎng)絡(luò)。

新建漢陽站、武漢天河站、長江新區(qū)站等，形成“五主（武漢站、漢口站、漢陽站、武漢天河站、武昌站）兩輔（武漢東站、長江新區(qū)站）多點(diǎn)”客站格局。

加強(qiáng)武漢城市圈城際鐵路與鄰近的長株潭、環(huán)鄱陽湖、中原等城市群城際鐵路的延伸對接，建設(shè)武咸城際南延線等，規(guī)劃研究武漢—紅安連接線、武漢—羅田—英山—安慶高鐵、武漢—黃石—九江高鐵新通道。

推進(jìn)公路樞紐建設(shè)

強(qiáng)化城市圈高速公路直聯(lián)直通，建設(shè)武漢城市圈大通道和武漢至周邊城市射線。

實(shí)施京港澳高速武漢段、滬渝高速武漢至黃石段改擴(kuò)建；

新建武漢至天門、武漢至松滋高速；

推進(jìn)武漢經(jīng)黃州至浠水高速、硚孝高速延長線、岱黃高速改擴(kuò)建等項(xiàng)目前期工作。

謀劃形成以武漢為中心、輻射城市圈的“七環(huán)三十射”高快速路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)武漢至周邊城市的直聯(lián)直通直達(dá)。