在論壇上，看到有些網(wǎng)友討論，未來黃陂和光谷之間會(huì)通公交車嗎?如果通的話線路如何設(shè)計(jì)?現(xiàn)在從盤龍城、漢口北等地到光谷上班的市民朋友不少，開通公交似乎是一個(gè)不錯(cuò)的想法。

黃陂到光谷設(shè)立公交的可行性分析

首先我們來分析黃陂與光谷之間通大快站公交的可行性?？赡芤徽f黃陂到光谷的公交，很多人立馬會(huì)說距離太遠(yuǎn)，時(shí)間太長，甚至?xí)f效益不高等。但是綜合分析后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)黃陂開通到光谷的公交原則上是可行的。

先來說距離，雖然很多人都覺得黃陂離光谷很遠(yuǎn)，但實(shí)際情況上，黃陂中部、南部開車走三環(huán)去光谷不遠(yuǎn)，如果大站快車公交走高速，也許比地鐵2號(hào)線從黃陂去光谷還快!然后黃陂那邊有不少人來光谷上班，特別是盤龍城那邊，所以也不用太擔(dān)心客流問題。

而最重要的是，黃陂坐擁兩大副城，隨著經(jīng)開開通與其他副城的公交，未來四大副城之間的聯(lián)系會(huì)更加緊密，不管是地鐵還是公交也會(huì)越來越多。而黃陂中部和南部均有武漢地鐵集團(tuán)運(yùn)營的公交車，到時(shí)候由武漢公交集團(tuán)牽頭，開通黃陂到光谷的大站快車公交也是可行的。

而且從目前武漢規(guī)劃的地鐵路網(wǎng)來看，黃陂臨空副城未來跟光谷的副城也相當(dāng)緊密，不僅有2號(hào)線串聯(lián)，還有13號(hào)線機(jī)場(chǎng)快線，而20號(hào)線對(duì)接19號(hào)線，也將讓黃陂臨空和光谷實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。

因此，未來兩地往來會(huì)越來越密切，黃陂去光谷那邊上班的人會(huì)更多，在地鐵比較繞且貴的情況下，大站快車公交可以滿足很多人的出行需求。

公交線路如何設(shè)計(jì)

既然黃陂到光谷的大站公交原則上是可行的，那么具體應(yīng)該采用什么線路?開通幾條大站公交比較好呢?個(gè)人覺得開通3條比較好，具體線路如下：

天河機(jī)場(chǎng)-巨龍大道-劉店-漢口北-武漢東站：這條線路串起機(jī)場(chǎng)、漢口北商貿(mào)城和武漢東站，不僅方便盤龍城、漢北口等地的人來光谷上班，也方便光谷的人去機(jī)場(chǎng)。一定程度上可以拉近黃陂臨空區(qū)和光谷的聯(lián)系。

天陽路-騰龍大道-劉店-漢口北-光谷中心城-未來科技城-左嶺：上面一條線路是為了讓盤龍城和漢口北的人快速到達(dá)光谷，在武漢東站換乘，前往光谷各個(gè)地方。而這條線則是讓橫店、盤龍城、漢口北與光谷東的產(chǎn)業(yè)基地相連，方便更多在盤龍城住在光谷東從事高新企業(yè)的人。

高車-武湖街-未來科技城-光谷中心城-武漢東站：目前武湖那邊還沒發(fā)展起來，人也不多，但是作為長江新區(qū)的核心區(qū)，未來這里肯定會(huì)有大量的產(chǎn)業(yè)，聚集更多的人，長江新區(qū)副城和光谷副城也會(huì)加強(qiáng)合作，這條線路正好可以促進(jìn)武湖和光谷兩地的往來。

看到這肯定有人會(huì)說公交怎么上三環(huán)和四環(huán)，其實(shí)如果真的開通了，肯定會(huì)采用292那種大巴車型，原則上是可以走高速的，另外票價(jià)方便，可以控制在5塊錢，刷卡武漢通4.5，支持換乘免費(fèi)。

當(dāng)然，這些都是猜想，只要武漢大力推進(jìn)，在市公交集團(tuán)全力配合，一切皆有可能。

武漢有四大副城，但是每個(gè)副城之間好像聯(lián)系不是特別緊密，交通也不是很暢通，經(jīng)開能走在前面，確實(shí)很不錯(cuò)。希望，未來四大副城相互之間打通交通，不僅僅只有公交，還要有地鐵，通過直接對(duì)接，加速四大副城之間的互動(dòng)，這樣整個(gè)武漢才會(huì)真正的發(fā)展起來。