今天關于地鐵12號線又有了新消息，江城卓越號盾構機順利下線，用于12號線過江隧道的施工，12號線是武漢的唯一地鐵環(huán)線，也是目前世界第二長的地鐵環(huán)線。

最新消息

3月1日，由中國鐵建投資集團投資、中鐵十四局集團負責承建的武漢軌道交通12號線越江隧道“江城卓越號”盾構機在廣州順利下線，標志著亞洲第一、世界第二長的地鐵環(huán)線即將開啟越江之旅。

“江城卓越號”盾構機全長121米，總重2963噸，在完成廠內生產驗收后，該盾構機將進行盾體拆解，根據設備不同尺寸分別采用海運、江運以及陸運聯(lián)合的方式運輸至武漢軌道交通12號線施工現場進行組裝調試，用于丹科區(qū)間越江隧道的施工。

據中鐵十四局項目負責人任如華介紹，武漢軌道交通12號線丹科區(qū)間隧道長4011米，穿越江面寬度約2160米，盾構機開挖直徑12.55米，區(qū)間最大埋深45.5米。自青山區(qū)科普公園站始發(fā)，依次下穿園林路、武昌江堤、長江航道、漢口江堤、京廣鐵路貨場支線、京廣鐵路、漢宜高速鐵路、丹南社區(qū)，到達丹水池站接收，在長江二七橋下游約570米處下穿越長江。地質條件復雜、高水壓、長距離穿越長江，多次穿越鐵路，且風井為超深基坑，是一個長、難、深、險極具風險和挑戰(zhàn)的工程項目。

結合項目特點，建設者們多次召開專題會和專家會，經過反復論證研究，打造了適應多種復雜地層的穿江利器?！敖亲吭教枴倍軜嫏C采用了成熟的總體自主設計和國內先進技術，配置了可伸縮性主驅動，高精度氣液平衡系統(tǒng)、同步注射雙液漿系統(tǒng)、盾尾間隙自動測量系統(tǒng)、盾構徑向間隙補償系統(tǒng)等一系列智能化系統(tǒng)，多項先進技術融合和針對性設計大幅度提高了盾構機的施工安全保障，將確保盾構設備安全、快速、高效地完成項目施工。

作為武漢市第一條采用PPP模式建設的地鐵線路，12號線是武漢市軌道交通規(guī)劃網絡中的唯一環(huán)線，是遠景軌道交通線網“環(huán)+放射”骨架結構中的重要一環(huán)，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)了7個行政區(qū)域，為亞洲第一、世界第二長的地鐵環(huán)線，設站37座，與線網中其他18條線路實現換乘。線路全長約59.9千米，分為武昌段和江北段，中鐵十四局集團承建的江北段土建5標丹科區(qū)間為單洞雙線隧道，建成后將大大縮短長江南北兩岸市民的通勤時間，有效提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心區(qū)客流壓力，對加快城市重點發(fā)展地區(qū)建設、完善城市綜合交通體系具有重要意義。