今年武漢交通運輸局在深入貫徹交通強國的戰(zhàn)略，做出了很多振奮人心的規(guī)劃，為了讓武漢成為一個國際性的交通樞紐，以湖北為中心輻射全國的交通網(wǎng)絡，讓我們一起來看看武漢最新的交通規(guī)劃情況吧。

武大、武陽高速預計年內通車

春意漸濃，武漢城市圈一批交通建設項目正如火如荼地開展著，與早春氣息交相輝映。

2月22日，武(漢)松(滋)高速公路(蔡甸段)挖溝放線工作在消泗鄉(xiāng)七壕村(蔡甸境內起點)正式啟動，這也標志著武松高速公路在蔡甸區(qū)的用地范圍正式圈定。

G347武漢市新洲段(內園灘至紅嶺)改建工程總體進度完成了近70%，力爭今年9月底全線通車。項目建成后，武漢江北快速路將從漢口延伸到新洲舉水河，成為連接武漢市區(qū)與黃岡團風縣的快速通道。

武(漢)大(悟)高速公路一標段施工區(qū)域，春節(jié)期間，206名工人留守不停工，節(jié)后工人全部到崗，四個標段“虎”力全開，武大高速逐步成型，預計今年6月份主線貫通，全力沖刺年內通車。該高速路是武漢城市圈內重要的城際交通通道，建成后武漢至大悟車程將由目前的1小時47分縮短至1小時，為漢孝同城化發(fā)展提供交通硬支撐。

硚(口)孝(感)高速二期項目橋梁下構已完成95%，上構完成60%。預計今年10月通車，屆時孝感中心城區(qū)到武漢中心城區(qū)僅需20多分鐘。

今年以來，武漢城市圈交通在建項目搶工期、抓進度，新項目蓄勢待發(fā)，奮力實現(xiàn)“開門紅”,武漢城市圈路網(wǎng)在不斷擴大。2022年，武漢將力爭武大高速、武(漢)陽(新)高速建成通車，基本建成硚孝高速(二期)等項目，加快建設雙柳長江大橋、武(漢)天(門)高速、武松高速、B型物流保稅中心、機場三跑道配套機坪、武漢區(qū)域高空管制中心等項目建設，開工建設天河機場第三跑道等項目。

九城一家區(qū)域交通“硬聯(lián)通”

九城一家，交通先行。建設便捷城市圈、打造1小時通勤圈，實現(xiàn)交通互聯(lián)互通和交通一體化，助推武漢城市圈打造全國重要增長極，是9市交通運輸行業(yè)使命所系。發(fā)揮武漢“一主引領”作用，依托“七環(huán)二十四射多聯(lián)”為骨架的高快速路網(wǎng)，武漢城市圈1小時交通圈基本形成，隨著多條城際鐵路的開通、軌道交通的延伸、城際公交一體化的運營，擘畫起“九城交通同心圓”的美好藍圖。

2月21日，記者從省區(qū)域發(fā)展交通“硬聯(lián)通”專題會獲悉，未來三年內我省將圍繞“一主引領、兩翼驅動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局部署，全力推進區(qū)域發(fā)展交通“硬聯(lián)通”，打通139條“斷頭路”“瓶頸路”，總里程2861.1公里，總投資達1847億元。根據(jù)《湖北省區(qū)域發(fā)展交通“硬聯(lián)通”三年行動方案》，計劃到2024年打通武漢城市圈、襄十隨神城市群、宜荊荊恩城市群等三個城市圈(群)市際、縣際“斷頭路”“瓶頸路”139條，推動形成區(qū)域發(fā)展交通一體化格局。

139條“斷頭路”“瓶頸路”中，涉及武漢城市圈的有48條，包含高速公路項目、國省道、農村公路項目34個，城市道路項目14個。34個武漢城市圈公路項目中，涉及武漢市的有14個，其中高速公路項目4個，國省干線公路項目9個，縣鄉(xiāng)公路項目1個。

在推進交通“硬聯(lián)通”的同時，武漢市交通運輸局還積極推進城市圈內設施“硬聯(lián)通”，優(yōu)化出行“軟銜接”。加快城市圈公交線路、換乘站建設，推進九城公交卡通刷等。

未來三年，武漢城市圈加快實施公路建設一體化，加密高速公路網(wǎng)，完善國省干線網(wǎng)絡，推進市際產業(yè)路旅游路，拓寬“瓶頸路”，暢通9市之間的筋骨與血脈，打造1小時通勤圈。

加快實施城際公交一體化。完善、新開、謀劃一批城際公交線路，改造、新建、謀劃一批城際公交換乘站，拓展換乘站郵件轉運功能，實現(xiàn)城際公交“零距離”換乘，推廣圈域城市公交一卡通用，加快實現(xiàn)城市圈內城市乘坐公共汽車同城通刷。

天河機場客運貨運全面發(fā)力

2021年，武漢天河機場搶抓湖北疫后發(fā)展機遇期，在航空物流領域全面發(fā)力，全年交出亮眼答卷。

過去一年，武漢機場始發(fā)航班正常率達到94.14%，位列全國24個同級機場第一。武漢機場國內航點達113個，新增武漢至印度德里、印度孟買、越南河內等6條國際(地區(qū))貨運航線，定班航線從2019年的2條增至16條。武漢天河機場完成跨境電商5335萬票，為2019年的33倍、2020年的6倍，實現(xiàn)貨值40多億元，占武漢市總量的60%以上。

2021年，天河機場全年完成客貨吞吐量1979.7萬人次、31.6萬噸，均排名全國第13位，創(chuàng)歷史最佳。國際及地區(qū)客運航線數(shù)及旅客吞吐量5.27萬人次，分別比長沙及鄭州多4.4萬人次、1.08萬人次，已重回中部第一。

不僅僅是2021年，2022年一開年，武漢天河機場打破近兩年春運紀錄，迎來開門紅。2月16日，天河機場進出港旅客吞吐量7.1萬人次，創(chuàng)2021年和2022年春運以來的最高紀錄。1月17日至2月25日，武漢天河機場運輸旅客200萬人次，貨郵3.3萬噸，1.9萬架次，與2021年春運同期相比分別增長22.8%、26%和24.7%，為2022年春運劃上完美的句號。

2022年春運，天河機場首家試點“中國民航中轉旅客服務平臺”，開通上線“易安檢”服務，這又是武漢交通人“為群眾辦實事”的一個縮影。

2月15日一大早，在天津念大學的武漢人小田，踏上了返校的路途，她準備乘坐11時45分起飛的航班抵達天津。早在兩天前，小田就預約了民航局推出的“易安檢”服務。在現(xiàn)場，只用了不到3分鐘，小田拿到了隨身行李，就完成了一套“易安檢”過檢流程?！耙酝_學返校時，也是機場客運高峰期，排隊過檢花上近20分鐘是常事，現(xiàn)在‘易安檢’服務讓趕飛機更從容?！?/p>

從開門紅到滿堂紅，天河機場基礎設施建設方面也在發(fā)力。民航湖北安全監(jiān)管局方面介紹，2022年將繼續(xù)推進重點工程建設，力爭武漢機場三跑道配套機坪、西下穿隧道項目上半年完工，T2航站樓改造按計劃推進，旅客服務綜合體年初開工。

高標準建設“五型”物流樞紐

伴著春光，位于武漢市東西湖區(qū)的京東華中電商產業(yè)園項目施工正酣，這是一座智能園區(qū)，計劃在明年年中投入使用。作為京東集團布局全國物流網(wǎng)絡的核心，這里將打造成京東自營智能分揀倉儲物流中心與京東供應鏈智能制造基地。依托臨近的吳家山中鐵聯(lián)集武漢中心站，武漢將大力推進陸港型國家物流樞紐建設。

50公里外陽邏港金控港口，金控糧食物流基地建設已初見雛形。糧食物流碼頭是國家糧食現(xiàn)代物流(武漢)基地暨國家稻米交易中心項目(全國第三批多式聯(lián)運示范工程)的重要組成部分，目前有水域岸線275米，擁有2個5000噸級糧食專用泊位，這里將被打造成中部地區(qū)最大的糧食運輸集散中心。

記者從武漢市交通運輸局了解到，武漢是國家確定的全國性物流節(jié)點、長江中游航運中心，同時也是全國物流樞紐承載城市。2018年12月，國家發(fā)改委、交通運輸部印發(fā)了《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》，將武漢列為陸港型、港口型、生產服務型、商貿服務型和空港型等5個國家物流樞紐承載城市。2020年，武漢獲批了港口型物流樞紐，次年獲批了陸港型物流樞紐，今后將繼續(xù)申報建設其他三種類型樞紐。

武漢正高標準建設“五型”國家物流樞紐，扎實建設港口型物流樞紐，依托陽邏港建設和一體化運營，鞏固拓展近洋直達航線，加快構建國內轉運網(wǎng)，發(fā)展江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運、水水直達、沿江捎帶多式聯(lián)運，推進長江中游航運中心建設;加速打造陸港型物流樞紐，依托吳家山鐵路物流基地，建設中歐班列中部集結中心，突破性發(fā)展多式聯(lián)運，打造內陸國際鐵路物流樞紐港。協(xié)同共建空港型物流樞紐，依托天河機場、花湖機場運營合作，協(xié)同構建國內全貨機航線網(wǎng)絡，加密通達國際客貨運航線，形成覆蓋全國、通達全球的軸輻式航空網(wǎng)絡體系。

鐵水公空齊頭并進，物流大通道加速成型。武漢市物流辦公室相關負責人稱，圍繞“五型”樞紐建設，近期重點推進49個重點項目建設，力爭全年實現(xiàn)投資125億元。

展望“十四五”，武漢市將構筑暢通國內國際的物流大通道，加快建設國際性綜合交通樞紐和“五型”國家物流樞紐，力爭2025年社會消費品零售總額突破1萬億元，社會物流總額達5.5萬億元。

國際物流網(wǎng)絡輻射能力再提升

2月22日凌晨5點，滿載汽車零部件、服裝、防疫物資等貨物的中歐班列(武漢)從中鐵聯(lián)集武漢中心站發(fā)車，經由滿洲里出境，到達俄羅斯烏斯季盧卡后經駁船駛往德國穆克蘭，轉鐵路至德國漢堡和杜伊斯堡，部分集裝箱首次直達芬蘭赫爾辛基。

這是中歐班列(武漢)開辟的一條新通道。自2016年中歐班列統(tǒng)一品牌以來，開行數(shù)量快速增長，運輸貨物不斷豐富，運輸線路也更加多元。2021年全年，中歐班列(武漢)累計往返411列，較2020年增加91%。截至目前，中歐班列(武漢)已擁有30條穩(wěn)定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸30余個國家、70余個城市。新線路的開通，標志著武漢鐵路到歐洲的跨境運輸線路再次擴容，將進一步提升中歐班列(武漢)對波羅的海沿岸國家(西北歐)的輻射能力。

陸上，被譽為鐵軌上的絲綢之路的中歐班列一年比一年火爆;海上，拓展國際新航線的汽笛聲已經鳴響，更多巨輪駛向深藍。

2020年底，日本—武漢—歐洲集裝箱水鐵聯(lián)運國際中轉新通道開通;2021年10月，武漢至韓國釜山近洋集裝箱直達航線開通，成為中部地區(qū)首條直達韓國的集裝箱水運國際班輪航線。

國際航線、長江航線、運河航線、漢江航線、中三角航線及武漢城市圈航線進一步拓展，目前，武漢港一套強有力的航線體系日漸成型。2021年，武漢港集裝箱吞吐量突破200萬標箱，位居全國港口第20位，增速位列全國港口第二，這標志著武漢港在流域的輻射力、影響力顯著提升，樞紐地位日益鞏固。

去年10月，中部地區(qū)首條直達韓國的班輪航線——武漢至韓國近洋集裝箱直達航線正式開通。這條航線的開通有利于推動中韓兩國貿易交流與合作，也將助推武漢長江中游航運中心建設以及長江經濟帶發(fā)展。

據(jù)了解，武漢陽邏港于2019年底開通至日本首條近洋集裝箱直達航線，目前這一航線已實現(xiàn)周班穩(wěn)定運行，載箱量穩(wěn)步攀升，經濟效益、品牌效應逐步顯現(xiàn)。武漢已初步建立起通江達海國際航運物流網(wǎng)絡體系。