一元路是武漢的老街道，文化氛圍濃厚，一些老建筑也非常有韻味，最近一元路的改造工程開啟，道路施工預(yù)計(jì)需要4個(gè)月，改造工程預(yù)計(jì)今年底完工，一起期待完工以后的效果吧。

一元路的市民將獲得更好的慢行體驗(yàn)

正式啟動的一元路（沿江大道—京漢大道）改造提升工程，將縮窄車行道，擴(kuò)寬和連貫非機(jī)動車道與人行道，釋放更多慢行空間。該項(xiàng)目計(jì)劃今年底完工。

一元路位于漢口歷史風(fēng)貌區(qū)，道路沿線有京漢鐵路、武漢市檔案館、漢口美最時(shí)洋行、坤厚里等歷史建筑，見證了漢口自1861年開埠以來的發(fā)展歷程。

由一元路、中山大道、五福路、勝利街合圍而成的三陽設(shè)計(jì)之都是漢口歷史風(fēng)貌區(qū)中的亮點(diǎn)片區(qū)之一，彰顯了城市歷史文化特色。來這里的人以游玩休閑居多，步行是最常用的方式。而在此區(qū)域上班的人，會以軌道交通、騎行、步行為主。

一元路改造提升工程西起京漢大道，東至沿江大道，長約792米。

據(jù)介紹，一元路使用者主要為當(dāng)?shù)鼐用窈蛯W(xué)生，功能以日常生活出行為主。調(diào)查顯示，步行空間、公共設(shè)施和公共空間缺乏是受訪者提及最多的問題，提升街道空間活力、增加文化記憶、完善公共設(shè)施是受訪者的共同期待。為此，改造工程不僅將翻新人行道，銑刨刷黑車行道，實(shí)施強(qiáng)弱電入地，還將縮窄車行道，擴(kuò)寬人行道、自行車道，釋放更多慢行空間，同時(shí)在景觀節(jié)點(diǎn)、林下空間、等候區(qū)增設(shè)戶外座椅等城市家具，整合圍墻樣式，賦予其歷史文化展示功能。

“為提升街區(qū)品質(zhì)，改善街道秩序，工程在沿線根據(jù)便民、實(shí)用原則設(shè)置了多個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)?！痹擁?xiàng)目景觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人告訴記者，沿江大道與一元路交叉口經(jīng)常停放大量自行車，阻礙人行交通，此處將改造設(shè)置原點(diǎn)廣場，擴(kuò)大公共空間，通過歷史講述牌等設(shè)計(jì)，增加進(jìn)入一元路的歷史體驗(yàn)感。十六中學(xué)處于異形十字路口，街景展示面大，圍墻界面將改造為文化展示長廊。

武漢慢行交通品質(zhì)逐步提升

據(jù)了解，近幾年，武漢市高度重視慢行交通，武漢市的慢行交通品質(zhì)逐步提升。2021年9月，《中國城市步行友好性評價(jià)》報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，過去5至6年，武漢步行友好改善總分排名居全國第三。

武漢市新建道路都要求全面貫徹“街道全要素”理念，慢行系統(tǒng)嚴(yán)格按照規(guī)劃隨道路同步實(shí)施，更加注重人行和自行車騎行的舒適性。同時(shí)，針對慢行設(shè)施已建成道路慢行交通設(shè)施缺位的路段，推進(jìn)非機(jī)動車道改造，因地制宜有步驟地采取改善措施。特別是重點(diǎn)結(jié)合地鐵車站、濱水岸線、公園綠道等，加強(qiáng)慢行系統(tǒng)聯(lián)系，逐步構(gòu)建系統(tǒng)完整、功能完善的慢行交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)介紹，新華路經(jīng)過改造提升，設(shè)置獨(dú)立路權(quán)的非機(jī)動車道，非機(jī)動車出行品質(zhì)大幅提升，每天上下班高峰期，新華路的非機(jī)動車流量很大，極大促進(jìn)了綠色出行。鸚鵡大道一直是漢陽地區(qū)的一條骨干道路，沿線設(shè)置有多個(gè)地鐵6號線車站，經(jīng)過改造后非機(jī)動車道出行體驗(yàn)顯著改善，有效促進(jìn)了“軌道+慢行”的出行方式。

今年年初通車的光谷四路（高新二路—森林大道）經(jīng)過改造提升后全線設(shè)置了彩色瀝青慢行道，不僅便利了光谷公共服務(wù)中心、湖北廣電中心以及沿線九峰居住區(qū)、光谷滿庭春等單位和居民的快捷出行，同時(shí)為市民去豹子溪公園、雞公山公園、西苑公園、九峰國家森林公園等地游玩提供了方便。

一元路改造效果圖