武漢地鐵12號(hào)線(xiàn)是武漢地鐵建設(shè)計(jì)劃中的一條線(xiàn)路，2022年1月，武漢地鐵12號(hào)線(xiàn)工程調(diào)整環(huán)境影響報(bào)告書(shū)開(kāi)始公示。其中包括了地鐵各項(xiàng)內(nèi)容說(shuō)明。

武漢地鐵12號(hào)線(xiàn)是第四輪規(guī)劃線(xiàn)路，建設(shè)期為武昌段2024年12月31日完工，漢口段2025年12月31日完工。

2022年1月，武漢地鐵12號(hào)線(xiàn)工程調(diào)整環(huán)境影響報(bào)告書(shū)開(kāi)始公示。

1、建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)

武漢市軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)為武漢市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中唯一的環(huán)線(xiàn)，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)了硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽(yáng)共 7 個(gè)行政區(qū)域，經(jīng)由武昌火車(chē)站和漢口火車(chē)站并與十多條地鐵線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)換乘。

線(xiàn)路全長(zhǎng)約 59.9km(全地下線(xiàn)路)，共設(shè)車(chē)站 37 座。

線(xiàn)路經(jīng)由常青一路-后湖大道-興業(yè)路-園林路-團(tuán)結(jié)大道-沙湖大道-東安路-武昌火車(chē)站-平安路-白沙三路-四新南路-芳草路-赫山路-琴臺(tái)大道-漢西路-常青一路，最終閉合成環(huán)。

全線(xiàn)共設(shè)一段兩場(chǎng)，初、近、遠(yuǎn)期均采用 A 型車(chē) 6 輛編組，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為 80km/h，DC1500V 接觸軌授電。

環(huán)線(xiàn)已于 2020 年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2025 年建成通車(chē)，另外，21 號(hào)線(xiàn)后湖大道站～金臺(tái)站已于 2017 年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，已運(yùn)營(yíng)21 號(hào)線(xiàn)未接入 12 號(hào)線(xiàn)環(huán)線(xiàn)，不能充分發(fā)揮“環(huán)+放射”線(xiàn)網(wǎng)功能。12 號(hào)線(xiàn)工程調(diào)整將 12 號(hào)線(xiàn)中一路站與 21 號(hào)線(xiàn)后湖大道站進(jìn)行連接，與環(huán)線(xiàn)同步建成通車(chē)，使 12 號(hào)環(huán)線(xiàn)與 21 號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，環(huán)線(xiàn) 12 號(hào)線(xiàn)開(kāi)通即可形成“環(huán)網(wǎng)放射”軌道線(xiàn)網(wǎng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)

軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效益;并可增加 21 號(hào)線(xiàn)在主城區(qū)的換乘節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)換乘，充分完善 21 號(hào)線(xiàn)(陽(yáng)邏線(xiàn))的放射線(xiàn)功能。

武漢市軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)工程調(diào)整銜接 12 號(hào)線(xiàn)中一路站和 21 號(hào)線(xiàn)后湖大道站，建成后與 21 號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。線(xiàn)路位于武漢市江岸區(qū)，起于 12 號(hào)線(xiàn)中一路站，沿后湖大道向東敷設(shè)，銜接 21 號(hào)線(xiàn)后湖大道站，線(xiàn)路全長(zhǎng) 3.12km，全地下線(xiàn);設(shè)站 2 座，分別為中一路站和金橋大道站，其中，中一路站為與 8 號(hào)線(xiàn)、12 號(hào)線(xiàn)換乘，已于 2020年與 12 號(hào)線(xiàn)中一路站同步開(kāi)工建設(shè)。

12 號(hào)線(xiàn)工程調(diào)整不新建車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、控制中心、主變電所。利用已建的武湖控制中心(與 10、18、22 號(hào)線(xiàn)共用)和武湖及趙家條主變電所為本工程供電。

12 號(hào)線(xiàn)工程調(diào)整采用 A 型車(chē)，初近期列車(chē)編組為 4 輛，遠(yuǎn)期為 4/6 編組混跑，工程設(shè)計(jì)速度為 100km/h。

具體線(xiàn)路走向見(jiàn)“武漢市軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)工程調(diào)整線(xiàn)路走向示意圖”。

2 、環(huán)境影響評(píng)價(jià)的工作過(guò)程

2.1 規(guī)劃環(huán)評(píng)

2017 年 4 月，原環(huán)境保護(hù)部以環(huán)審〔2017〕51 號(hào)文對(duì)《武漢市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2017-2023 年)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》提出了審查意見(jiàn)。2018 年 12 月，國(guó)家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1915 號(hào)文對(duì)《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2018-2024 年)》進(jìn)行了批復(fù)。武漢市軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)工程為已批復(fù)的第四期建設(shè)規(guī)劃中的項(xiàng)目之一。

2.2 環(huán)評(píng)過(guò)程

根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與辦法》相關(guān)規(guī)定，2021 年 12 月 06 日，武漢地鐵集團(tuán)有限公司委托中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)本項(xiàng)目的環(huán)評(píng)工作。

武漢地鐵集團(tuán)有限公司于 2021 年 12 月 08 日在武漢地鐵集團(tuán)網(wǎng)站進(jìn)行了本工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。評(píng)價(jià)組人員在熟悉工程設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了踏勘和調(diào)查、監(jiān)測(cè)，在工程分析和環(huán)境影響篩選的基礎(chǔ)上，于 2022 年 01 月編制完成了《武漢市軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)工程調(diào)整工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(征求意見(jiàn)稿)》。

3 、分析判定相關(guān)情況

3.1 工程與沿線(xiàn)主要生態(tài)敏感目標(biāo)關(guān)系

本工程范圍內(nèi)不涉及自然保護(hù)區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)和文物保護(hù)單位等特殊及重要環(huán)境敏感目標(biāo)，不涉及湖北省生態(tài)保護(hù)紅線(xiàn)。工程不涉及武漢市基本生態(tài)控制線(xiàn)中的生態(tài)底線(xiàn)區(qū)。

3.2 工程與線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)審查意見(jiàn)符合性分析

2017 年 4 月 19 日，環(huán)境保護(hù)部以環(huán)審〔2017〕51 號(hào)文對(duì)《武漢市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2017-2023 年)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》提出了審查意見(jiàn)。2018 年 12 月，國(guó)家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1915 號(hào)文對(duì)《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2019～2024 年)》進(jìn)行了批復(fù)。

2020 年 5 月 14 日，武漢市生態(tài)環(huán)境局以武環(huán)管[2020]19 號(hào)《市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于武漢市軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)(武昌段)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)》、武環(huán)管[2020]20 號(hào)《市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于武漢市軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)(江北段)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)》，批復(fù)了 12 號(hào)線(xiàn)工程環(huán)評(píng)報(bào)告，目前已全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。

武漢市軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)工程調(diào)整將 12 號(hào)線(xiàn)中一路站與 21 號(hào)線(xiàn)后湖大道站進(jìn)行連接，根據(jù)具體工籌安排，加速實(shí)施本段工程，錨固與環(huán)線(xiàn)的換乘節(jié)點(diǎn)，與環(huán)線(xiàn)同步建成通車(chē)，使 12 號(hào)環(huán)線(xiàn)與 21 號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，環(huán)線(xiàn) 12 號(hào)線(xiàn)開(kāi)通即可形成“環(huán)網(wǎng)放射”軌道線(xiàn)網(wǎng)架構(gòu)。

4 、環(huán)境影響評(píng)價(jià)的主要結(jié)論

武漢軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)工程為《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2019～ 2024)》中項(xiàng)目之一，本次武漢軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)工程調(diào)整其選線(xiàn)選址符合武漢市城市總體規(guī)劃，是保障環(huán)線(xiàn)功能發(fā)揮，迅速形成“環(huán)網(wǎng)放射”軌道架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效益的迫切需要;是完善 21 號(hào)線(xiàn)(陽(yáng)邏線(xiàn))放射線(xiàn)路功能，引導(dǎo)新城軸向發(fā)展的需要;是強(qiáng)化新城與主城銜接，提升客流效益的需要;是改善居民出行條件，緩解交通擁堵，促進(jìn)中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的需要;是提升沿線(xiàn)投資環(huán)境、改善環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的迫切需要。

工程采用電力驅(qū)動(dòng)，有利于改善武漢市的環(huán)境空氣質(zhì)量，符合國(guó)家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)名錄(2019 年本》要求，也符合國(guó)家、湖北省和武漢市的產(chǎn)業(yè)政策。在采取本報(bào)告提出的污染防治措施后，運(yùn)營(yíng)期沿線(xiàn)聲環(huán)境可達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求或維持現(xiàn)狀水平， 振動(dòng)敏感點(diǎn)環(huán)境振動(dòng)均可達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，其他污染物排放均符合國(guó)家規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目建設(shè)符合建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保審批原則與要求。在切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)工作的前提下，本工程是一項(xiàng)符合社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工程，工程建設(shè)具有環(huán)境可行性。

5、項(xiàng)目背景

武漢市軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)為武漢市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中唯一的環(huán)線(xiàn)，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)了硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽(yáng)共 7 個(gè)行政區(qū)域，為軌道交通線(xiàn)網(wǎng)“環(huán)+放射”骨架結(jié)構(gòu)的重要組成一環(huán)，環(huán)線(xiàn)串聯(lián)主城多處金融商圈、對(duì)外交通樞紐和大型居住組團(tuán)，提升環(huán)線(xiàn)自身的客流吸引力，緩解了中心區(qū)客流壓力;線(xiàn)路經(jīng)由武昌火車(chē)站和漢口火車(chē)站并與 18 條軌道交通線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)換乘，通過(guò)環(huán)線(xiàn)截流換乘、疏導(dǎo)出行，構(gòu)建中心城區(qū)“環(huán)網(wǎng)交織”的軌道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，在軌道線(xiàn)網(wǎng)中發(fā)揮著重要作用，增強(qiáng)了線(xiàn)網(wǎng)通達(dá)性和客流吸引力。

武漢市軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路全長(zhǎng)約 59.9km(全地下線(xiàn)路)，共設(shè)車(chē)站 37 座。線(xiàn)路經(jīng)由常青一路-后湖大道-興業(yè)路-園林路-團(tuán)結(jié)大道-沙湖大道-東安路-武昌火車(chē)站-平安路-白沙三路-四新南路-芳草路-赫山路-琴臺(tái)大道-漢西路-常青一路，最終閉合成環(huán)。全線(xiàn)共設(shè)一段兩場(chǎng)，初、近、遠(yuǎn)期均采用 A 型車(chē) 6 輛編組，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為 80km/h， DC1500V 接觸軌授電。

2019 年 12 月 10 日，12 號(hào)線(xiàn)(武昌段)工程初步設(shè)計(jì)獲湖北省發(fā)改委批復(fù)，2020年 12 月 21 日，12 號(hào)線(xiàn)(江北段)工程初步設(shè)計(jì)獲湖北省發(fā)改委批復(fù)。

2020 年 5 月 14 日，武漢市生態(tài)環(huán)境局以武環(huán)管[2020]19 號(hào)《市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于武漢市軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)(武昌段)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)》、武環(huán)管[2020]20 號(hào)《市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于武漢市軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)(江北段)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)》，批復(fù)了 12 號(hào)線(xiàn)工程環(huán)評(píng)報(bào)告。

目前，環(huán)線(xiàn)已于 2020 年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于 2025 年建成通車(chē)，另外，21 號(hào)線(xiàn)后湖大道站～金臺(tái)站已于 2017 年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，已運(yùn)營(yíng) 21 號(hào)線(xiàn)未接入 12 號(hào)線(xiàn)環(huán)線(xiàn)，不能充分發(fā)揮“環(huán)+放射”線(xiàn)網(wǎng)功能，如果將 12 號(hào)線(xiàn)中一路站與 21 號(hào)線(xiàn)后湖大道站進(jìn)行連接，加速實(shí)施武漢軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)工程調(diào)整工程，錨固與環(huán)線(xiàn)的換乘節(jié)點(diǎn)，與環(huán)線(xiàn)同步建成通車(chē)，使 12 號(hào)環(huán)線(xiàn)與 21 號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，環(huán)線(xiàn) 12 號(hào)線(xiàn)開(kāi)通即可形成“環(huán)網(wǎng)放射”軌道線(xiàn)網(wǎng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效益;并可增加 21 號(hào)線(xiàn)在主城區(qū)的換乘節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)換乘，充分完善 21 號(hào)線(xiàn)(陽(yáng)邏線(xiàn))的放射線(xiàn)功能。

(1) 項(xiàng)目總投資：299499.18 萬(wàn)元，其中環(huán)保投資 590 萬(wàn)元。

(2) 工程籌劃：本次調(diào)整工程計(jì)劃 2022 年初開(kāi)工，2025 年 12 月隨全線(xiàn)一起開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

2.1.1 車(chē)站

武漢市軌道交通 12 號(hào)線(xiàn)工程調(diào)整共設(shè) 2 座車(chē)站。依次為：中一路站、金橋大道站， 均為地下車(chē)站。車(chē)站形式見(jiàn)表 2.1-2。