乘坐漢口火車(chē)站開(kāi)往武昌火車(chē)站的10路雙層公交車(chē)已經(jīng)正式下線(xiàn)了，2021年11月21日武漢10路公汽新車(chē)上線(xiàn)了，全部更新的是東風(fēng)天翼純電動(dòng)城市公交客車(chē)，依舊穿梭在漢口火車(chē)站和武昌火車(chē)站。

11月20日，在漢口火車(chē)站10路公交車(chē)起點(diǎn)站，依舊有許多市民和家長(zhǎng)帶著小孩乘坐10路雙層公交車(chē)。雖有風(fēng)雨吹打著車(chē)窗，但雙層巴士上層座位仍很搶手，每趟車(chē)出站時(shí)，幾乎是座無(wú)虛席。風(fēng)雨中，乘坐雙層巴士、觀賞沿線(xiàn)的武漢風(fēng)景，是這個(gè)周末，不少武漢人的特意安排。

因?yàn)檫@個(gè)月底， 武漢所有的雙層公交都會(huì)下線(xiàn)報(bào)廢(旅游觀光巴士除外)。

為何雙層公交全部下線(xiàn)報(bào)廢

主因還是超高貨車(chē)、大型泥頭車(chē)，因?yàn)樗鼈兊牟皇胤ǎ瑖?yán)重超載、超限，而導(dǎo)致武漢大量加裝限高架、防撞梁，把公交，尤其是雙層巴士卡死了。

2011年1月13日，583路雙層公交撞垮限高架，超高30厘米;

2011年7月21日，509路雙層公交司機(jī)走捷徑撞上限高梁;

2012年9月15日，武漢三環(huán)線(xiàn)內(nèi)兩座限高梁7小時(shí)被撞9次;

2014年4月27日，568路雙層公交司機(jī)誤入限高3.5米的輔道，撞上限高梁，車(chē)頂被削;

2018年12月27日下午，武漢一輛593路雙層公交車(chē)撞上限高架致2死6傷。這也是武漢最慘痛的一次雙巴事故。

多起重大事故徹底終結(jié)了武漢公交雙巴輝煌的時(shí)代。如今，隨著武漢地面公交客流流失，武漢恢復(fù)大規(guī)模發(fā)展雙巴的可能性近乎為零。

10路公汽純電動(dòng)新客車(chē)上路了

2021年11月21日，湖北省武漢市公交集團(tuán)10路公汽，在停運(yùn)公汽雙層客車(chē)后，又淘汰了老燃油公汽使用年限到期客車(chē)。當(dāng)天全部更新的東風(fēng)天翼純電動(dòng)城市公交客車(chē)20輛，行駛在漢口火車(chē)站至武昌火車(chē)站的公交線(xiàn)上，穿越了漢口、漢陽(yáng)、武昌的武漢三鎮(zhèn)，成為江城最靚麗低碳環(huán)保的公交線(xiàn)路。

來(lái)源：光明圖片