巴士是武漢很多市民的出行交通工具之一，其中雙層巴士自引入以來也陪伴了武漢市民很多年。2021年11月起，武漢所有雙層巴士下線報廢。

武漢雙層巴士下線

就在這個月，武漢所有的雙層公交都會下線報廢。

武漢雙層巴士發(fā)展歷史

武漢公交系統(tǒng)使用雙巴，源于1995年12月8日，距長江二橋通車已過半年，這天公交64路首批南京產(chǎn)金陵JLY6121S型雙層巴士20輛投入運營，自此武漢公交系統(tǒng)有了雙層巴士。

64路雙巴開通，三鎮(zhèn)市民興高采烈，攜妻帶子、一家老少舉家乘坐，圍著武漢的一環(huán)轉(zhuǎn)上幾圈。那時64路雙巴屬于觀光線，享受專線待遇(票價1元，月票無效)，采取不間斷循環(huán)運營方式，即市民乘坐該線路車輛到終點后可以換乘該線路車輛繼續(xù)前行，且無需另外買票。

1998年，武昌火車站至新漢口火車站的公汽普線10路(即月票線路)，全線投入25臺嶄新的金陵JLY6101S型雙層巴士，成為武漢窗口靚麗的風景線。外地來武漢的旅客一出火車站就能看到高大的雙層巴士，感受到武漢公共交通發(fā)達、先進的氣息。

2006年是武漢雙層公交的一個大年。為了緩解內(nèi)環(huán)過江運力不足，公交集團一次性買了210臺雙層公交，南京金陵JLYS6110SA8，層高4米多，再也不撞頭了。沒有地鐵的年代，雙層巴士就是最能裝的了。

2009年，公交集團加購350臺金陵JLY6110SB6雙層車，武漢一舉變成全國(除香港)雙層巴士最多的城市，總共600多臺，不少線路全線雙層，比如10路。

2010年到2013年，公交集團每年都會進一批雙層空調(diào)車，50臺到100多臺不等。

2013年9月13日至12月30日，武漢長江二橋大修，64路雙層巴士再次暫停運行。同年，12月28日，武漢市交委宣布，地鐵4號線開通，公交64路因與地鐵4號線有一定的重復，取消64路番號。至此，武漢一環(huán)線上，曾經(jīng)與501路環(huán)線、718路環(huán)線一起并稱內(nèi)環(huán)線“公交三劍客”的最后一名“劍客”64路環(huán)線離開了江城市民的眼界。至今，仍有不少市民念叨這三條經(jīng)典線路曾經(jīng)帶給大家的快樂與便利。

2013年，這年是武漢公交最后一次大批量引起雙巴了，538路、543路等多條線路投入常州產(chǎn)黃海DD6119B11型雙巴運行，這一年武漢雙巴數(shù)量突破600臺，超越首都北京、蓉城成都、羊城廣州雙巴數(shù)量，一度成為中國內(nèi)地雙巴第一城，這個優(yōu)勢保持了三、四年。

2014年到2017年，武漢公交系統(tǒng)再也沒有采購新的雙巴。從2017年開始，武漢公交報廢2009年引進的雙巴，由此武漢雙巴開始逐年遞減。