就目前武漢所有遠(yuǎn)城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來(lái)看，新洲區(qū)的發(fā)展似乎不太順暢，已經(jīng)被黃陂拉開(kāi)距離。其中原因，和新洲本身所處的地理位置有關(guān)。新洲區(qū)與主城區(qū)之間的交通一直不是很順暢，導(dǎo)致融城受阻，那新洲區(qū)究竟有無(wú)辦法破局呢?

長(zhǎng)江難“跨”

新洲和市區(qū)連接不順暢，很大一部分原因是地理位置影響的，從地理位置上來(lái)看，新洲所有地方都在四環(huán)線以外，與漢口中間隔著一個(gè)黃陂，與武昌之間隔著一個(gè)長(zhǎng)江，而不管是與漢口還是武昌相連都不是特別順暢。

先說(shuō)漢口，目前新洲去漢口主要有兩條要道，一個(gè)是漢施公路，一個(gè)是江北快速路，雖然江北快速路去江漢路很快，但是奈何距離長(zhǎng)，全程也得40分鐘。而公共交通方面，232走漢施公路慢悠悠，且路況不好，耗時(shí)長(zhǎng)，而21號(hào)線不過(guò)陽(yáng)邏老城區(qū)，且地鐵票價(jià)貴。

比起東西湖和黃陂，陽(yáng)邏對(duì)漢口地區(qū)上班的人吸引力不大，也無(wú)法打著漢口近郊的名義吸引在漢口上班的外地人口落戶。因此，和漢口相融促進(jìn)發(fā)展的方式行不通，于是很多新洲人把希望寄托于南下跨江融城，但是跨江并不是那么容易的。

目前陽(yáng)邏跟武昌片區(qū)有且只有一個(gè)陽(yáng)邏大橋相連，不僅是高速公路，且大橋還單獨(dú)收費(fèi)，雖然從陽(yáng)邏開(kāi)車(chē)走陽(yáng)邏大橋去青山、光谷都很快，但是奈何收費(fèi)太高傷不起啊!且231定制公交也很貴，總之跟武昌這邊連通得更不順暢。

好在新港線和光谷長(zhǎng)江大橋的規(guī)劃讓新洲人看到了希望，特別是2019年新港線批復(fù)后，很多人都期望這條地鐵能盡快開(kāi)通，讓陽(yáng)邏承接青山、光谷等地的人口外溢，陽(yáng)邏的人也可以跨江去對(duì)岸上班。

但很遺憾，新港線遲遲不來(lái)，光谷長(zhǎng)江大橋也只是一個(gè)規(guī)劃，至今還沒(méi)有任何設(shè)計(jì)招標(biāo)信息，總之短期想打通新洲南下的交通很難，想實(shí)現(xiàn)空間上的融城更難。

自力更生方能破局

融城之路走不通，那么新洲到底該怎么辦?是繼續(xù)等待融城時(shí)機(jī)，還是另辟蹊徑自力更生?

其實(shí)按照武漢目前的規(guī)劃來(lái)看，武漢是更希望陽(yáng)邏自力更生的。在今年年初，武漢就把雙柳航天基地命名為星谷，與光谷、經(jīng)開(kāi)(車(chē)谷)、東西湖(網(wǎng)谷)并列為四谷，這個(gè)就說(shuō)明武漢市把新洲雙柳這個(gè)航天基地跟其他三大國(guó)開(kāi)區(qū)等同看待，那自然看好雙柳啊，說(shuō)明雙柳有自力更生的能力。

另外7月的時(shí)候武漢發(fā)布“一主四副”規(guī)劃圖，其中就明確陽(yáng)邏為長(zhǎng)江新區(qū)副城中心，在此前長(zhǎng)江新區(qū)的副城中心只有武湖一個(gè)，后來(lái)讓陽(yáng)邏升級(jí)跟武湖并列，不僅僅是對(duì)陽(yáng)邏的認(rèn)可，而更是給陽(yáng)邏自力更生指明了方向。

所以新洲其實(shí)跟東西湖、黃陂、江夏走的路是不一樣的，至少目前來(lái)看，新洲還是需要激發(fā)內(nèi)部發(fā)展動(dòng)能，讓自己發(fā)展的更好，更有吸引力，而不是一味地等著市里幫你打通南下的交通。

那肯定有人會(huì)說(shuō)，不融城靠自己發(fā)展得起來(lái)嗎?當(dāng)然可以，只要政策到位，什么都不難，當(dāng)初光谷還不是也什么都沒(méi)有，自力更生一步步走到今天的嗎?

而新洲比其他非國(guó)開(kāi)區(qū)的郊區(qū)有很大的優(yōu)勢(shì)，既有副城中心，又有國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)基地，且雙柳這個(gè)航天產(chǎn)業(yè)不是一般的產(chǎn)業(yè)，未來(lái)將是高學(xué)歷人才的聚集地，好好把航天基地和陽(yáng)邏港口做大做強(qiáng)，才是最重要的。

等做強(qiáng)了，市里會(huì)主動(dòng)跟你相容，你啥也沒(méi)有，讓市里出錢(qián)出政策，就是做夢(mèng)。

當(dāng)然為了更有效地自力更生，新洲也要和周邊地區(qū)積極合作，比如跟黃陂那邊好好溝通，打通港口與黃陂漢口北、還有臨空的連接，合力推動(dòng)武漢水、路、空、鐵一體化。促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

同時(shí)也可以和黃岡那邊多多交流和互動(dòng)，促進(jìn)兩地的發(fā)展，待雙柳長(zhǎng)江大橋、光谷長(zhǎng)江大橋開(kāi)通后，再大力南下，積極對(duì)接，一定會(huì)讓新洲的發(fā)展步入一個(gè)新的高度。

在6個(gè)新城區(qū)里，新洲是唯一一個(gè)沒(méi)有抱市區(qū)大腿和國(guó)開(kāi)區(qū)大腿的地方，能發(fā)展成今天這樣實(shí)屬不易，相信新洲憑借著港口和國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)基地，以及長(zhǎng)江新區(qū)副城中心，就算暫時(shí)南下融城不順，也能走出一條破局之路，發(fā)展得越來(lái)越好的!

來(lái)源：行在武漢覓城事