武漢兩湖隧道是武漢城建交通重點項目，通車后將能夠有效的緩解附近的交通壓力，提升交通品質。該項目預計今年底開工。將于2026年5月完工。

武漢兩湖隧道將于2021年底開工

從武漢市城鄉(xiāng)建設局了解到，兩湖隧道(南湖段)項目建設工期為54個月，力爭今年底開工。

兩湖隧道工程(南湖段)

武漢市城建局投資和計劃處表示，兩湖隧道工程(南湖段)是武漢市2021年計劃開工的城建交通重點項目，采用PPP模式實施。目前，該項目PPP兩評一案已通過部門聯審，并報市政府審批。待審批通過，報請省財政廳、國家財政部納入PPP項目庫后啟動社會資本采購工作。該項目建設工期54個月，力爭今年底開工，2026年5月完工。

兩湖隧道是世界上規(guī)模最大的城市湖底、雙層超大直徑隧道。工程北起秦園路和東湖路，下穿東湖、南湖，南接三環(huán)線，全長約19公里。分東湖段、卓刀泉北路地面段及南湖段，隧道內分上、下兩層，沿線共設8個出入口。盾構施工總長度13.3公里，隧道最大外徑15.5米。兩湖隧道(東湖段)已于2020年6月30日正式開工，工程建設周期48個月。

武漢市為何建兩湖隧道?

武漢城投集團總工辦負責人介紹，兩湖隧道位于武昌中心城區(qū)南北向中軸線位置。

目前，武昌片區(qū)受東湖、南湖、鐵路走廊及一大批高校、大型企事業(yè)單位分隔，形成多個“封閉型”片區(qū)，南北向溝通不暢，區(qū)域出行受阻。高峰期擁堵嚴重，尤其是水果湖隧道、珞獅北路擁堵成為常態(tài)。

通過路網結構分析，目前，武昌地區(qū)南北向僅友誼大道-中山路、二環(huán)線等兩條貫通性干路，需要構建新通道均衡車流。為應對持續(xù)增長的交通壓力，必須從地下工程入手，建設一條既能順接過江交通、又能分擔二環(huán)線交通壓力的南北向交通干線迫在眉睫。兩湖隧道工程應運而出。

兩湖隧道沿線共設8個出入口。隧道建成后，將形成一條平行于珞獅路的南北向大通道，可改善二環(huán)線(水果湖隧道、珞獅北路段)的交通瓶頸和擁堵狀況，完善武昌地區(qū)骨干路網，解決南湖、水果湖地區(qū)居民出行難，適應區(qū)域交通長遠發(fā)展。對于東湖風景區(qū)，可有效分流景區(qū)周邊道路如東湖南路、卓刀泉南路的交通壓力，形成交通保護走廊，提升景區(qū)周邊的慢行交通品質，方便更好地保護和管理景區(qū)。