滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋于今天已經(jīng)正式通車(chē)?yán)?，是以張家港和南通，鏈接兩段?hù)直接大橋，促進(jìn)三角經(jīng)濟(jì)，帶點(diǎn)東部經(jīng)濟(jì)鐵路，下面看看詳細(xì)的內(nèi)容報(bào)道。希望對(duì)大家有所幫助。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋正式通車(chē)

今天上午10時(shí)，由國(guó)家鐵路集團(tuán)建設(shè)、中鐵大橋院集團(tuán)設(shè)計(jì)、中鐵大橋局和中交二航局施工的世界首座跨度超千米公鐵兩用斜拉橋滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建成通車(chē)。大橋的建成通車(chē)將促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，并貫通中國(guó)東部最便捷的鐵路運(yùn)輸通道。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋?yàn)闇K通鐵路全線的控制性工程，該橋全長(zhǎng)11072米，主橋采用雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。圖為無(wú)人機(jī)航拍的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋。

大橋主要特點(diǎn)表現(xiàn)為“高”“大”“新”：

“高”即主塔高330米，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔;“大”即跨度大、體積大，主航道橋主跨1092米，為國(guó)內(nèi)最大跨度斜拉橋，也是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋;沉井基礎(chǔ)體積大，主塔墩沉井平面相當(dāng)于12個(gè)籃球場(chǎng)大小，總高度110.5米，為世界上最大體積沉井基礎(chǔ)。“新”則是運(yùn)用了一大批新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新工藝。

在國(guó)鐵集團(tuán)的支持下，依托滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋，先后立項(xiàng)國(guó)鐵集團(tuán)重大科研課題4項(xiàng)、重點(diǎn)課題1項(xiàng)。有18家科研單位參加了大橋的研究開(kāi)發(fā)工作，各參建、參研單位共同努力，積極開(kāi)展科研技術(shù)攻關(guān)，在橋梁建造技術(shù)方面取得了重大突破。

值得一提的是，這座大橋，集納了江蘇眾多企業(yè)的心血。

滬通長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部副總工程師閆志剛說(shuō)介紹，在沉井制造方面，江蘇熔盛重工有限公司進(jìn)行了大型鋼沉井的加工制造;鋼梁制造方面，江蘇中鐵山橋重工有限公司，中鐵九橋工程有限公司江蘇分公司，上海振華重工南通重型裝備制造基地，中鐵寶橋(揚(yáng)州)有限公司和中泰橋梁鋼構(gòu)股份有限公司參與了鋼梁的加工制造;在主塔施工方面，東南大學(xué)以及江蘇蘇博特新材料股份有限公司等參與了主塔防裂技術(shù)的研究;在斜拉索制造方面，更是集江陰興澄特種鋼鐵有限公司、江蘇東綱金屬制品有限公司，江陰華新鋼纜有限公司、江蘇法爾勝等多家企業(yè)的智慧。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋歷時(shí)6年建設(shè)，圓滿(mǎn)完成了各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。這座大橋的工程規(guī)模之大、施工難度之高、科技創(chuàng)新之多，也創(chuàng)造了世界橋梁和中國(guó)橋梁建設(shè)的多個(gè)新紀(jì)錄 ，代表著當(dāng)前中國(guó)乃至世界同類(lèi)橋梁建設(shè)的最高水平。

小編點(diǎn)評(píng)：此次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋，大家更加便捷乘車(chē)出行了。