2020年天津至承德城際鐵路最新消息公布,作為華北地區(qū)最重要的城際高鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,備受沿線諸多市民和旅客的期待,這樣可以貫通兩地之間的聯(lián)系,人員來(lái)往更加密切,下面給大家分享最新的新聞介紹。

天津至承德城際鐵路有了最新動(dòng)態(tài),日前,記者從河北承德交通運(yùn)輸局了解到,京津冀城際鐵路投資有限公司相繼發(fā)布了多條天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段的可研批復(fù)前置專題要件編制招標(biāo)公告。目前,該項(xiàng)目前期工作已經(jīng)啟動(dòng),建成后,承德到天津僅需1小時(shí)。
據(jù)了解,寶坻南至薊州段先期開(kāi)工建設(shè)。津承城際鐵路為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目,預(yù)計(jì)在2021年正式開(kāi)工建設(shè)。
目前項(xiàng)目已進(jìn)入可行性研究階段,其中寶坻南至薊州段,已于去年12月完成可研評(píng)審,將作為天津的市域城際鐵路先期開(kāi)工建設(shè)。
建設(shè)路線推薦方案從京唐城際鐵路寶坻南站引出,經(jīng)薊州(與京哈線薊州站并站)、玉田西、遵化西、半壁山,接入京沈高鐵承德南站,并設(shè)聯(lián)絡(luò)線至承德站。
建設(shè)速度,其中寶坻南至薊州段路線全長(zhǎng)約65公里,速度目標(biāo)值暫定每小時(shí)350公里,項(xiàng)目總投資約122.47億元。
目前,天津到承德主要依靠公路交通,自駕需用時(shí)將近4小時(shí),乘大巴從天津到承德則需要5小時(shí)左右,津承城際鐵路開(kāi)通后,按照設(shè)計(jì)時(shí)速,從天津到承德只需1小時(shí),大大縮短了時(shí)空距離。
津承城際鐵路分為三段推進(jìn)建設(shè),分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。
津承城際鐵路由天津西站至承德站,全長(zhǎng)293km, 設(shè)10個(gè)車站,設(shè)計(jì)的時(shí)速為350km/h。

正線數(shù)目:雙線;
正線線間距:5.0m;
速度目標(biāo)值:350km/h;
最小曲線半徑:一般7000m,困難5500m;
最大坡度:2%;
牽引種類:電力;
到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650m;
機(jī)車類型:CR、CRH動(dòng)車組;
列車運(yùn)行控制方式:自動(dòng)控制;
行車指揮方式:調(diào)度集中;
最小行車間隔:3min。

1.天津西站
津承城際始發(fā)站,站場(chǎng)規(guī)模13臺(tái)26線,引入京滬鐵路、津保鐵路,以及京滬高鐵津秦客專相關(guān)聯(lián)絡(luò)線。
2.北辰站(北部新區(qū)站)
中間站,車站規(guī)模2臺(tái)6線(預(yù)留廊涿城際聯(lián)絡(luò)線2臺(tái)4線)。
3.寶坻周良站
中間站,車站規(guī)模2臺(tái)4線。
4.寶坻南站
中間站,車站規(guī)模4臺(tái)10線,與京唐城際鐵路共站。
5.薊州站
中間站,與京哈線共站。
6.玉田西站
中間站。
7.遵化西站
中間站,在車站南端預(yù)留唐遵城際的引入條件,在車站北端預(yù)留京秦高鐵的引入條件。
8.半壁山站(蘑菇峪站)
中間站,(此站未最終確定是否建設(shè))。
9.承德南站
中間站,車站規(guī)模4臺(tái)10線,與京哈高速鐵路共站。
10.承德站
津承城際始發(fā)站,車站規(guī)模4臺(tái)10線(暫定),與京承線、承隆線共站,設(shè)有動(dòng)車組存車線,客車整備線,機(jī)務(wù)段等設(shè)施。
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