湖北省是千湖之省，長江和漢江在這里流淌，因此境內有無數(shù)條過江通道，過江通過對帶動經(jīng)濟的發(fā)展意義重大，而分配到各地方的數(shù)量卻不多，因此國家發(fā)改委決定在短期內，在湖北省建成69座過江通道，來看重磅消息。

一、湖北將建69座過江通道

從國家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)業(yè)經(jīng)國務院批準。根據(jù)布局方案，2025年前，重點推動實施79座過江通道。其中：四川省(10座)、重慶市(17座)、湖北省(24座)、鄂湘界(1座)、鄂贛界(2座)、贛皖界(1座)、安徽省(9座)、江蘇省(13座)、上海市(2座)。基本形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長江干線過江通道系統(tǒng)，建成過江通道180座左右，遠距離繞行過江、橫向渡運干擾航運、特大城市和主要城鎮(zhèn)化地區(qū)過江通道擁堵等問題得到進一步緩解，過江通道與生態(tài)環(huán)境保護、防洪安全、航運安全等日趨協(xié)調，總體適應長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展要求。

到2035年，規(guī)劃布局長江干線過江通道276座，其中四川省45座、重慶市75座、湖北省69座、安徽省32座、江蘇省41座、上海市3座、滇川界1座、鄂湘界2座、鄂贛界6座、贛皖界2座。全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統(tǒng)，建成過江通道240座左右，沿線地區(qū)跨江出行更加便捷、物流效率顯著提升，過江通道與綜合交通運輸體系一體銜接，與通信、能源等其他基礎設施有效統(tǒng)籌，與生態(tài)環(huán)境保護、防洪安全、航運安全等協(xié)調發(fā)展，有力支撐長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展。

二、為何要建如此多的過江通道

據(jù)了解長江干線自云南水富至長江入?？?，全長2838公里，途徑云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等七省二市，連接長江三角洲、長江中游、成渝三大城市群，是目前世界上運輸最繁忙的內河水運通道。但是截至2018年底，長江干線已建成過江通道108座，基本覆蓋沿江區(qū)縣，其中公路54座、鐵路10座，城市軌道5座，城市道路21座、多功能合并過江18座，另有41座過江通道正在建設。整體來看，過江通道仍存在通道總量偏少、部分通道負荷較重、資源利用水平不高等亟待解決的矛盾和問題。

附： 解讀《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》

為科學布局長江干線過江通道，完善綜合交通運輸網(wǎng)絡，經(jīng)國務院批準，2020年3月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。現(xiàn)從四個方面對《規(guī)劃》進行政策解讀。

一、《規(guī)劃》編制基礎、重要性和必要性

長江干線自云南水富至長江入?？?，全長2838公里，途徑云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等七省二市，連接長江三角洲、長江中游、成渝三大城市群，是目前世界上運輸最繁忙的內河水運通道，也是長江經(jīng)濟帶生態(tài)環(huán)境保護的核心廊道。長江干線過江通道連接長江兩岸，是溝通我國南北交通的重要紐帶，也是支撐長江經(jīng)濟帶新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要設施。為促進長江干線過江通道科學有序建設，2014年國務院印發(fā)《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2014—2020年)》，明確了長江干線過江通道布局方案。相關規(guī)劃在指導過江通道有序建設、促進長江南北兩岸往來交流、支撐沿江地區(qū)城鎮(zhèn)體系建設等方面發(fā)揮了重要作用。截至2018年底，長江干線已建成過江通道108座，基本覆蓋沿江區(qū)縣，其中公路54座、鐵路10座，城市軌道5座，城市道路21座、多功能合并過江18座，另有41座過江通道正在建設。但整體來看，與我國經(jīng)濟社會發(fā)展和長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展要求相比，過江通道仍存在通道總量偏少、部分通道負荷較重、資源利用水平不高等亟待解決的矛盾和問題。

未來一個時期是我國建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、推動長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展的重要時期。堅持共抓大保護、不搞大開發(fā)，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，對長江干線過江通道布局建設、提質升級，以及過江通道與生態(tài)環(huán)境保護和防洪、航運安全和諧發(fā)展提出了新的更高的要求。

二、指導思想、基本原則和發(fā)展目標

指導思想是：以新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，深入貫徹落實關于推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要講話精神，以供給側結構性改革為主線，以共抓大保護、不搞大開發(fā)為導向，按照建設安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的長江經(jīng)濟帶綜合交通運輸體系要求，科學布局長江干線過江通道，提升綜合交通運輸網(wǎng)絡整體運行效率，促進過江通道建設與生態(tài)環(huán)境保護和防洪安全、航運安全等相協(xié)調，為我國現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設、長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展提供有力支撐。

遵循4項基本原則：一是生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展;二是陸水并進，立體高效;三是集約利用，協(xié)同推進;四是規(guī)模適度，有序實施。

結合長江經(jīng)濟帶綜合交通運輸體系發(fā)展，提出過江通道布局的2個階段性目標：到2025年，基本形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長江干線過江通道系統(tǒng)，建成過江通道180座左右，遠距離繞行過江、橫向渡運干擾航運、特大城市和主要城鎮(zhèn)化地區(qū)過江通道擁堵等問題得到進一步緩解，過江通道與生態(tài)環(huán)境保護、防洪安全、航運安全等日趨協(xié)調，總體適應長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展要求。到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統(tǒng)，建成過江通道240座左右，沿線地區(qū)跨江出行更加便捷、物流效率顯著提升，過江通道與綜合交通運輸體系一體銜接，與通信、能源等其他基礎設施有效統(tǒng)籌，與生態(tài)環(huán)境保護、防洪安全、航運安全等協(xié)調發(fā)展，有力支撐長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展。

三、布局方案及近期建設重點

針對上、中、下游不同特點，科學確定各河段布局方案。一是發(fā)展長江上游云南水富至湖北宜昌段過江通道，針對山區(qū)河道江面較窄、生態(tài)保護區(qū)覆蓋范圍大、城鎮(zhèn)化發(fā)展進程較快等特點，原則上以一跨過江、一孔跨過通航水域的橋梁形式為主，規(guī)劃布局過江通道121座，形成樞密有度、運轉有效、保障有力的過江通道系統(tǒng)。二是完善長江中游湖北宜昌至江西湖口段過江通道，針對河道生態(tài)敏感點多、荊江河段局部河勢尚不穩(wěn)定、過境運輸占比高、主要城鎮(zhèn)化地區(qū)擁堵凸顯等特點，在通道密集地區(qū)、航道易變的河段優(yōu)先采用隧道過江形式，規(guī)劃布局過江通道77座，形成通行便捷、航運暢捷、銜接有序的過江通道系統(tǒng)。三是優(yōu)化長江下游江西湖口至長江入?？诙芜^江通道，針對平原河道、江面開闊、航運繁忙和沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達、人口密集、城鎮(zhèn)化發(fā)展水平較高等特點，沿江人口、產(chǎn)業(yè)密集和港航活動繁忙地區(qū)主要采用隧道或一孔跨過通航水域的橋梁形式過江，規(guī)劃布局過江通道78座，形成綠色生態(tài)、規(guī)模適當、運行高效的過江通道系統(tǒng)。

2025年前，為滿足長江沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要和南北交通運輸需求，在深入開展項目前期并做好相關規(guī)劃銜接的基礎上，重點推動實施79座過江通道建設。

來源： 國家發(fā)展發(fā)改委官網(wǎng)