荊州長江公鐵兩用大橋是浩吉鐵路的組成部分之一，在浩吉鐵路的湖北段內，浩吉鐵路的線路將經過荊州市，通過荊州長江公鐵兩用大橋連接公安縣，這座大家是橫跨于長江之上的，建設難度非常大，而且還是一座公鐵兩用的大橋，在大橋的建設上用了很多技術創(chuàng)新。

一、荊州長江公鐵兩用大橋簡介

荊州長江公鐵兩用大橋位于湖北省荊州市，是浩吉鐵路重點控制性工程之一。浩吉鐵路行至湖北省荊州市，一座大橋由江陵縣向南跨越長江連接公安縣，這便是荊州長江公鐵兩用大橋。主橋鐵路按120千米/時雙線、公路按高速公路四車道設計，全長6317.822米，其中合建段長度2244.8米，鐵路分建段長4073.022米。

二、荊州長江公鐵兩用大橋的技術創(chuàng)新點

1、在行業(yè)內首次進行圍堰下河全過程模擬計算分析，確定圍堰下河關鍵參數，為圍堰的順利下河提供理論依據，解決了以往圍堰氣囊法下河依靠經驗、缺乏計算理論的問題。

2、運用沖刷計算理論，合理確定掛樁時圍堰底高程，有效減少了河床清理工程量。

3、采用無填充物強透水卵石地層鉆孔樁施工技術，改進鉆頭形式，快速順利完成鉆孔施工;采用新型泥漿護壁鉆孔工藝，解決無膠結填充物強透水卵石層鉆孔樁施工漏漿、塌孔的難題。

4、荊江大堤在橋梁施工期間進行的安全防護。近大堤承臺施工采用鉆孔防護樁，確保施工期間荊江大堤安全;河岸線拋石防護，防止施工期間岸坡沖刷，維持岸坡穩(wěn)定;制定荊江大堤監(jiān)控測量方案，對荊江大堤及橋梁結構定期觀測、評估、分析，防止大堤出現異常，為以后同類型地段工程施工積累經驗。

5、塔柱防裂技術。對塔柱防裂進行專題研究，塔柱施工分別從鋼筋安裝、大體積砼溫控、養(yǎng)護等方面采取防裂措施，有效防止了塔柱的開裂。

6、短托架安裝墩頂節(jié)間鋼梁技術。優(yōu)化墩旁托架傳統(tǒng)結構形式，將四節(jié)間鋼梁墩旁托架優(yōu)化為兩節(jié)間鋼梁墩旁托架，節(jié)省了大臨結構材料用量，減少了托架安拆工作量，降低了成本，加快了施工速度。

7、采用整節(jié)間橋面板結構，創(chuàng)新橋面板接頭栓焊技術。鋼梁采用整節(jié)間橋面板，減少了現場連接作業(yè);研發(fā)了多功能運梁胎架，解決了大塊鋼梁桿件運輸難題，降低了施工成本，加快了施工速度;進行焊縫收縮變形及螺栓接頭滑移研究，優(yōu)化橋面板連接接頭施工工序，減少了工序轉換次數，實現了施工連續(xù)性，加快了施工速度。

8、雙斜桿鋼梁節(jié)間快速、精確合龍技術。針對中跨合龍口雙斜桿的特殊結構，通過對鋼梁桿件合龍順序進行計算分析，調整傳統(tǒng)的合龍順序，降低了合龍難度，實現了鋼梁的快速、精確合龍。