空中列在在世界范圍內(nèi)已經(jīng)有上百年的歷史，但是在我們國內(nèi)可能很多人對這個(gè)概念還比較陌生，目前上海，溫州等城市已有空中列車的實(shí)例，武漢即將在年內(nèi)完成空中列車試跑，那么人們肯定會(huì)擔(dān)心空車列車是否安全，關(guān)于此類問題讓建設(shè)這個(gè)軌道的相關(guān)技術(shù)人員為我們解答一下。

一、行駛途中會(huì)不會(huì)掉下來

空軌非常安全，列車轉(zhuǎn)向架包裹在下端開口鋼箱梁內(nèi)，相比于傳統(tǒng)的軌道交通，不會(huì)發(fā)生脫軌現(xiàn)象?！敝需F科工新型軌道研究院技術(shù)人員陳旭陽介紹。這還不夠，轉(zhuǎn)向架與車體中間還設(shè)置了有安全鋼索，即使轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)意外，鋼索能起到保護(hù)作用，牢牢抓住車體，確保其不會(huì)墜落。

二、行駛途中斷電了怎么辦

車上配備蓄電池箱，能夠在斷電模式下自動(dòng)運(yùn)行30分鐘，能運(yùn)行到下一站，確保乘客能安全下車。

三、發(fā)生意外能快速救援逃生嗎

可以快速救援逃生，列車設(shè)計(jì)橫向、縱向、垂向多向度救援模式。

橫向，救援車從另一側(cè)軌道駛來，完全平行后，打開車門，自動(dòng)伸出2米多長、帶扶手的踏板，讓旅客快速轉(zhuǎn)移;縱向，是指救援列車從同一軌道上駛來，兩車車頭對接，打開駕駛室的車頭門，旅客迅速從事故車轉(zhuǎn)移到救援車。

“垂向救援是駕駛員打開駕駛室地面一個(gè)直徑750毫米的圓蓋后，會(huì)自動(dòng)彈出一條柱形滑道，旅客順著滑道逃離。”陳旭陽介紹，這是一種類似飛機(jī)模式的逃生方式，滑道滑行速度為4米/秒，每分鐘可逃生25人，一節(jié)車廂按90人最高峰值計(jì)算，4分鐘之內(nèi)可全部逃離。在等待救援的過程中，列車還能保持通風(fēng)。

四、安全保障

據(jù)介紹，空軌在全世界已有百年歷史。1901年，全球第一條空軌在德國伍帕塔爾市投入運(yùn)營，1999年以前從未發(fā)生過安全事故。1999年4月，由于工人在維修結(jié)束后，忘記拿走留在車軌上的零部件，導(dǎo)致4號車出軌墜河，造成5人死亡、47人受傷。

“我們的設(shè)計(jì)充分考慮了檢修，按照高鐵、地鐵的模式在指定區(qū)段檢修，能充分保障列車安全?！标愋耜柋硎?，列車維修后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測，確認(rèn)后會(huì)進(jìn)行空車試跑，確保正式運(yùn)營前絕對安全。