在昨晚舉行的F1英國大獎賽中，中國車手周冠宇在發(fā)車不久后遭遇了嚴重事故。從當時的直播畫面來看，周冠宇的賽車被撞翻，緊貼地面滑行了很長一段距離，十分令人擔心，好在周冠宇并沒有受傷。在本次事故中，Halo系統(tǒng)立下大功，成功保護了車手。那Halo系統(tǒng)到底是什么呢?一起來了解看看。

HALO系統(tǒng)是什么

HALO是在車手座艙前增加的鈦合金保護圈，將給車手提供充分頭部保護的系統(tǒng)。HALO主要用于保護車手免受飛行雜物的侵害，并保留了方程式賽車特有的開放式座艙。

在測試中表明，HALO系統(tǒng)在車對車碰撞的情況下，它能夠承受15倍車輛本身質量的靜態(tài)負荷，能夠顯著降低潛在的傷害。

也就是說，這個7公斤重量的部件可以承受約12噸的沖擊力，是全車中最堅固的部分。而在F1官方的描述中有個更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。另外，在車輛對環(huán)境的測試中，HALO可以防止頭盔接觸墻壁或障礙物。

HALO頭部保護系統(tǒng)采用的是鈦合金材料制造，從2018賽季開始引入F1，不過一開始卻全是反對的聲音。

由于HALO增加了7公斤重量，并因為外觀設計原因影響了車輛重心穩(wěn)定和底盤承受力，增加了各車隊的調試和研發(fā)的成本。

而從空氣動力學角度看，HALO還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動能。更有人懷疑，加裝HALO會讓車手從座艙內的逃生時間增加。

HALO系統(tǒng)為什么叫“人字拖”

HALO系統(tǒng)因為它的長相，被車迷戲稱為“人字拖”。

當時梅賽德斯奔馳車隊的管理人員就吐槽道，“如果有機會的話，我想用一把鋸子將HALO鋸掉。”包括阿隆索在內的車手也表達了對HALO的不習慣，認為可有可無。

但多次賽場事故證明，HALO對于賽車選手來說無比重要。