武漢市發(fā)布了《武漢市交通強國建設試點實施方案》，包含高鐵、公交、地鐵等多方面的建設進展和規(guī)劃。接下來小編便為大家?guī)?022年武漢市交通強國建設試點實施方案內(nèi)容，一起看看吧！

內(nèi)陸開放型綜合運輸大通道建設

1、一是建設鏈接全球航空運輸大通道，二是建設通江達海水運大通道，三是建設外暢內(nèi)聯(lián)陸運大通道，四是建設多層次綜合交通大樞紐。

2、1~2年，天河機場、花湖機場實現(xiàn)運營合作對接。中部地區(qū)樞紐港基本建成，水鐵聯(lián)運能力達到80萬標箱。中歐班列年開行規(guī)模達到600列左右。臨港、臨空、臨鐵經(jīng)濟進一步發(fā)展。

3、3~5年，天河機場、花湖機場基本實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，國際航線覆蓋率明顯提升。水鐵聯(lián)運能力達到210萬標箱。建成中歐班列中部集結(jié)中心，班列年開行規(guī)模達到2000列左右。基本形成4個具有國際競爭力的重大樞紐和13個具有全國影響力的重要樞紐。在通道經(jīng)濟發(fā)展、物流樞紐布局、多式聯(lián)運運營管理等方面形成可復制、可推廣的政策成果。

高鐵建設進展和規(guī)劃

1、目前，武漢已成為全國四大路網(wǎng)主樞紐中心之一（北京、上海、廣州、武漢）、六大客運中心之一（北京、上海、廣州、武漢、西安、成都），形成一個到全國主要省會城市4小時經(jīng)濟圈。

2、“十四五”開局后，在國家和省政府全力支持下，武漢市新一輪高鐵項目建設陸續(xù)啟動實施。其中新建沿江高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段將補強武漢市東西向通道；新建武漢樞紐直通線將溝通福銀綜合運輸通道，暢通內(nèi)部循環(huán)；京九高鐵阜陽至黃岡段連接武漢強化南北向通道。同時，為充分利用路網(wǎng)資源，整合補強通道短板，省市研究提出構建武深、武貴、武青等高鐵通道，最終形成以武漢為中心，銜接 “兩縱（京廣高鐵、京九高鐵西通道）兩橫（滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵）兩斜（福銀高鐵、膠桂高鐵）”12方向 “超米字型”高速鐵路的網(wǎng)絡構架。

全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展

1、一是深入推進公交一體化，二是大力實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，三是完善機制和政策。

2、1~2年，中心城區(qū)公交站點300米覆蓋范圍進一步擴大，軌道交通站點100米公交覆蓋率達到95%以上，中心城區(qū)至新城區(qū)1小時公交出行圈基本形成。

3、3~5年，中心城區(qū)公交機動化出行分擔率達到60%，市域“1小時”、中心城區(qū)“45分鐘”公交通勤可達率55%以上，公共汽電車進場率達到100%。在公交設施銜接、財政投入等方面形成可復制、可推廣的典型經(jīng)驗和政策成果。

多方協(xié)同應急物流分級體系構建

1、一是建設應急物流指揮協(xié)同平臺，二是打造應急物資儲備設施等3個系統(tǒng)，三是建立應急物流分級響應等3大機制。

2、1~2年，3大機制基本建立，應急物流指揮調(diào)度系統(tǒng)加快完善，指揮協(xié)同平臺基本建成。

3、3~5年，應急物資保障、儲備充足的格局全面形成，社會協(xié)同應對能力明顯改善。在應急物流指揮協(xié)同平臺、分級響應預案、運力征用補償辦法等方面形成可復制、可推廣的典型經(jīng)驗和政策成果。

車路協(xié)同創(chuàng)新應用

1、一是建設智慧智能交通基礎設施，二是建設車城網(wǎng)平臺，三是探索智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。

2、1~2年，完成不少于100公里開放測試道路智能化改造，智慧公交、自動駕駛出租車、末端無人配送等示范應用場景逐步落地，城市云平臺、城市基礎服務平臺等基本建成。

3、3~5年，形成累計500公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通測試道路，形成一批智能網(wǎng)聯(lián)道路建設標準規(guī)范，應用場景基本落地，建成車城網(wǎng)平臺、開放道路測試綜合管理系統(tǒng)、運營調(diào)度系統(tǒng)等，交通數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)治理、交通仿真等功能實現(xiàn)應用。在智能交通建設、智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應用、區(qū)域路網(wǎng)協(xié)同管理等方面形成可復制、可推廣的先進經(jīng)驗和典型成果。