武漢地鐵11號線東段二期站點有7座，目前就有6個是換乘站，目前正在加緊個站點施工，道路也在圍護施工當中，那么武漢地鐵11號線東段二期什么時候通車呢，何時啟用？

武漢地鐵11號線東段二期通車時間

預計2023年通車

武漢地鐵11號線東段二期最新消息

1號線東段二期：3站主體結構已完工，2站正進行主體結構施工，2站正進行圍護結構施

1號線東段二期：虎泉站-馬房山站區(qū)左線盾構始發(fā)

1月12日，11號線東段二期虎泉站-馬房山站區(qū)左線盾構順利始發(fā)(簡稱“虎馬區(qū)間”)。

在虎馬區(qū)間土建施工現(xiàn)場，7000余平方米場地共有10余個工作面，數(shù)臺大型施工設備進場正“大展拳腳”。武漢地鐵集團建設事業(yè)總部一級項目經(jīng)理胡友軍介紹，該項目是11號線全線洞通的關鍵節(jié)點，所有參建人員正在加油干。

在虎泉站施工現(xiàn)場，大型施工設備開足馬力，8臺注漿機、2臺大型吊車、4臺挖機，2臺旋挖鉆機各司其職，多點開花。武漢地鐵集團建設事業(yè)總部業(yè)主代表張穎介紹，注漿機24小時不間斷施工，人歇機不停，為車站樁機施工創(chuàng)造條件，為后續(xù)開挖奠定基礎。

虎泉站-馬房山站區(qū)間長1.58公里，盾構施工難度大，區(qū)間存在800米范圍灰?guī)r，巖石強度高達178Mpa，比一般混凝土強度高6倍。“區(qū)間還存有溶洞，最大面積相當于一個籃球場?！睆埛f說，項目部結合隧道區(qū)間特點，量身定制盾構機，完成了盾構機的選型、刀盤優(yōu)化布置。同時，采用神經(jīng)網(wǎng)絡預測技術，三維仿真模擬盾構機運行軌跡，進行盾構機運行參數(shù)的設置與操作參數(shù)優(yōu)化，為盾構機平穩(wěn)順利推進保駕護航。

武漢地鐵11號線東段二期簡介

11號線東段二期全長約12.45公里，連接該線一期光谷火車站與武昌火車站，設站有七座。分別是關山大道站、光谷廣場站、武漢體育學院站、虎泉站、馬房山站、丁字橋站、武昌站東廣場站。其中有六座車站可實現(xiàn)換乘功能。

武昌火車站站點可與地鐵12號線同站臺換乘，并與地鐵4號線及7號線實現(xiàn)站外換乘。

而在丁字橋路站可與13號線換乘，

在馬房山站可換乘8號線，

虎泉站換乘2號線，

光谷廣場站與2號線、9號線換乘，

光谷火車站換乘2號線南延線。

此外，關山大道站可換乘有軌電車T1線和雄楚大道BRT。