近日，鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路和鄭機城際鐵路將采取公交化運營模式。很多網友對“公交化運營”感到好奇，鐵路采用公交的方式運營到底是什么意思呢?會有哪些改變和優(yōu)勢?一起來了解下吧。

公交化運營的特點及優(yōu)勢

1、列車間隔時間短

公交化運營最顯著的特征就是，列車間隔時間短，開行密度大。

鄭開城際鐵路

鄭州東站至宋城路站，日開行公交化列車27.5對，平均密度30分鐘一趟，列車最短間隔21分鐘。

鄭焦城際鐵路

焦作站至南陽寨站，日開行公交化列車26對，平均密度30分鐘一趟，列車最短間隔16分鐘。

鄭機城際鐵路

鄭州東站至新鄭機場站，日開行公交化列車41對，平均密度22分鐘一趟，列車最短間隔8分鐘。

2、快速進站通道

焦作站、南陽寨站、宋城路站、新鄭機場站的進站口均設置了城際鐵路進站專用通道，方便旅客快速進站乘車。

鄭州東站18、19號站臺，焦作站8號站臺，南陽寨站2號站臺，新鄭機場站1、3號站臺為城際鐵路候車專用站臺，最大限度為旅客候乘提供方便。

3、進出站e卡通

目前，城際鐵路公交化列車乘車方式有兩種。方法一，購買車票后，直接刷身份證進出站。方法二，在鐵路12306手機APP上注冊核驗，“鐵路e卡通”掃碼乘車業(yè)務。

在進站口和出站口各掃碼一次，即可進出站。

4、不分車次席別

如果您持電子客票，可乘坐當日運營時間內的，任意城際列車車次，不受車票票面車次限制。

例如買了鄭州東站到宋城路站的C2904次列車車票，實際上您可乘坐當日運營時間內鄭州東站到宋城路站的任意城際列車車次。

如果您使用的是“鐵路e卡通"，掃碼進站后，只要站臺有城際列車，不分車次即來即走，出站掃碼即可完成扣款。

城際鐵路公交化列車開行的區(qū)段，不分時段、車次、車型、席位......票價全部一樣。

5、快速中轉換乘

目前，城際鐵路公交化列車在鄭州東至新鄭機場間，焦作至南陽寨間，實行點到點開行，中間不停站。

在鄭州東至宋城路間，?？烤G博園站。

同時，焦作站、南陽寨站、宋城路站協(xié)調聯(lián)動地方政府，加密公交車班次、延長公交車運營時段;南陽寨站加開通往地鐵站的公交車，方便旅客中轉接駁;鄭州東站在18、19站臺設置中轉換乘專用通道和扶梯，旅客換乘更加方便。

來源： 中國鐵路